혼다라고 합니다. 중국을 제외하고 혼다의 판매량은 세계 1 위다. 혼다 판매량 1 위는 싸기 때문이 아니라 품질 때문이다.

영국에서는 혼다 이젝터 핀의 CG 125 가 야마하의 YBR 125 와 같습니다. 브라질에서는 CG 125 판매량도 매년 최고, 심지어 연간 판매량의 3 분의 2 를 넘는다.

혼다의 중국 판매량이 1 위가 아닌 이유는 중국 짝퉁이 많기 때문이다. 국내 발사 엔진의 90% 이상이 혼다의 CG 125 를 모델로 하고 있다. 이것은 혼다의 수십 년 전의 기술로 성숙하고 믿을 만하며 내구성이 있다.

혼다는 이에 대한 좋은 해결책은 없지만 특허 기간이 지났기 때문에 정식 회원에게 책임을 맡길 수도 없다. 중국에서 생산된 스쿠터의 80% 이상이 양광의 GY-6 엔진에 의해 구동된다. 사실 이것도 혼다의 기술이다. 처음에는 혼다가 양광과 합작했는데, 나중에 양광은 단비 기술을 배웠다.

GY-6 의 원형은 혼다의 것이지만 양광은 그것을 개선했다. 야마하의 기계 설계에는 아무런 문제가 없다. YBR 시리즈는 좋은 명성을 누리고 외국을 판매한다. 하지만 국내에서는 야마하의 건설이 잘 홍보됐지만 제품의 질은 따라잡지 못해 야마하의 오토바이가 국내에서 가격이 비싸고 구성이 낮고 야마하의 애프터서비스에 큰 문제가 있다. -응?

품질상으로는 늘 작은 문제가 있는데, 큰 문제는 많지 않은 것 같다. 결국 건설 회사와 야마하 합작 투자입니다.

야마하 엔진과 같은 핵심 부품들을 주시해야 하는데, 위젯이 유지되지 않을 수도 있고 시공사들도 수작을 부리기 시작했다. 야마하 YBR 125 는 그런대로 괜찮다. 온라인 사용자는 일반적으로 작은 문제를 노출합니다. 가장 흔한 불평은 액세서리가 비싸다는 것이다.