(2) 바퀴가 두 레일의 접합부에 주행할 때, 바퀴 디딤면의 일부는 첫 번째 레일에 눌려 있고, 바퀴 디딤면의 다른 부분은 두 번째 레일에 동시에 눌려 두 레일이 동시에 힘을 받고, 바퀴가 두 레일의 접합부를 부드럽게 통과하면 진동이 발생하지 않는다.
소음 감소
소음 오염을 줄이다. 초장 이음매없는 선로는 많은 표준 레일과 긴 레일이 연결되어 있으며, 보통 길이는 2 ~ 3 킬로미터이다.
구조
마모가 크게 줄었다. 일반 레일과 비교했을 때, 매끄러운 레일은 대량의 레일 조인트를 제거하여 커넥터 충격을 없애고, 회선 손상을 줄이고, 대량의 원자재를 절약하고, 30 ~ 75% 의 회선 유지 보수 비용을 절감했습니다.
가속
궤도의 신뢰성이 높아지면 기차의 속도도 그에 따라 향상될 것이다.
안정적
승객의 안정성과 편안함을 높이다.
특허권자의 허가 없이 본 궤도의 모든 운송 수단 (철도 포함):
1. 레일 끝을 무단 경사로 변경할 수 없습니다. 즉, 각도는 90 보다 작을 수 없습니다.
2. 본 특허의 기술적 특징과 기술 이론에 따라 제조된 레일과 레일은 무단 실시할 수 없습니다.