아마도 역사적인 원인일 것이다. 테슬라 회사가 사용하는 전동차 구동 모터는 줄곧 3 상 감응 모터, 즉 비동기 모터로, 일종의 AC 모터로, 고정자 권선으로 형성된 회전 자기장과 회전자 권선의 감응 전류의 자기장이 상호 작용하여 전자기 토크가 회전자 회전을 유도하기 때문이다.
역사적인 상황뿐만 아니라 테슬라가 사용하는 비동기 모터 기술은 획기적인 발전을 이루었습니다. 테슬라는 많은 특허를 발명하고 신청했습니다. 이전에 비동기 모터의 가장 큰 결함은 회전자 회전 속도를 제어하기 어려웠지만 현대 반도체 제어 기술이 발달하면서 이 문제는 이미 해결되었다는 것이다.
비동기 모터는 작업 온도의 큰 변화를 용인할 수 있는 장점이 있으며, 유도 전동기의 출력 토크는 광범위하게 조절할 수 있으며, 고속 범위 내에서 효율이 좋고 비용이 저렴합니다. 비동기 유도 모터는 일방 자극으로 인해 단위 토크를 생성하려면 더 큰 전류가 필요하기 때문에 더 많은 에너지를 소비합니다. 또한 역률이 뒤처져 있고, 고효율 영역이 좁고, 정자에 무효자 전류가 있어 전력이 낮기 때문에 (특히 일정한 토크 영역에서) 자동차 성능을 더욱 제한한다.