Modely 에어백은 스티어링 휠에 위치하여 운전자 에어백을 보호하고 승객 에어백은 승객 대시보드에 있습니다. 테슬라 모델 y 의 안전계수도 특히 높습니다. 두 차종 모두 에어백 다섯 개를 갖추고 있다. 능동 제동 시스템과 도로가 경보 시스템에서 벗어났지만 피로 운전 힌트와 교통 도로 인식 시스템이 없는 것도 아쉬운 일이다.

에어백 개발 역사

에어백은 1953 년 8 월 Hetrick 에 의해 처음 제기되었으며 미국에서' 자동차 버퍼 안전 장치' 특허를 획득했습니다. 각국의 자동차 안전 기준이 제정됨에 따라 에어백의 배치율이 갈수록 높아지고 있다. 유럽, 미국, 일본 등 국가에서는 자동차 에어백의 배치율이 이미 65,438+0,000% 에 육박했다.

주로 에어백 센서, 충돌 에어백 및 전자 제어 장치로 구성됩니다. 운전대 측 충돌 에어백 장치는 스티어링 휠에 설치되어 있습니다. 승객측 충돌 에어백 장치는 일반적으로 대시보드에 설치된다. 에어백 센서는 각각 조종실 칸막이의 왼쪽, 오른쪽, 가운데에 장착됩니다. 가운데 에어백 센서와 에어백 시스템은 전기제어장치와 함께 설치되어 있습니다. 에어백 모듈은 주로 에어백, 가스 발생기 및 점화기로 구성됩니다.

전자 제어 장치는 데이터를 수집 및 처리하고 에어백의 신뢰성을 진단하며, 사전 설정에 도달했을 때 점화 신호를 적시에 보내고, 적절한 시간에 불을 피워 구동 가스 발생기에 충분한 구동 전류가 있는지 확인하는 데 사용됩니다.