자기부상열차는 상도형과 초전도형의 두 가지 범주로 나눌 수 있다. 상도식, 일명 상도자기 흡입식이라고도 하는 독일 고속도 자기부상열차 transrapid 로 대표된다. 일반 DC 전자석의 전자기 유인 원리를 이용하여 열차를 띄우고, 공중부양 에어 갭은 비교적 작으며, 보통 10mm 정도이다 .. 정상 지향적인 고속 자기부상열차의 속도는 도시 간 장거리 고속 운송에 적합하다.
정상 유도 자기 부상 열차가 작동 할 때, 먼저 차량의 하부의 부상과 가이드 전자석의 전자기 흡입력을 조정하고 자석은 지상 궤도의 양쪽에있는 권선과 상호 작용합니다. 차량과 운행 궤도의 매달림 간격은 10 mm 으로, 정확도가 높은 전자조절 시스템에 의해 보증된다. 또한 공중에 떠 있는 것과 가이드는 실제로 열차의 운행 속도와 무관하기 때문에, 멈춘 상태에서도 여전히 공중에 떠 있는 상태로 들어갈 수 있다.
자기 부상 기술은 트랙, 차량, 견인, 운행 제어 4 대 시스템으로 나뉘어 16 가지 핵심 기술을 갖추고 있다. 독일, 일본, 중국은 현재 세계에서 자기부상열차 실험이나 운행 노선을 보유하고 있는 나라입니다. 자기부상열차는 전자기력에 의해 인도된다. 일정한 자기 유인형과 초전도 자기 배척형을 누르다.