그것은 당신의 차에 달려 있습니다. 유럽차는 페로도, 보세, TRW 의 저금속 레시피를 선택할 수 있으며, 가격이 저렴하고 마찰계수가 0.4-0.42 정도여서 열을 식힐 수 있다. 백플레인은 마찰재를 붙이는 기술로, 거의 고온의 열 감쇠가 단점이며, 금속 배합은 간혹 딱딱한 점과 약간의 소음이 있을 수 있다는 단점이 있다. 좋은 점은 매우 싸다는 것이다. 성능과 편안함 추구, Ray Bestau 의 복합 도자기 레시피를 사용할 수 있습니다. 마찰소재는 언더컷 연결 백플레인을 사용하며 마찰계수가 높고, 약 0.5, 소음이 없고, 먼지가 적고, 열 감쇠가 거의 없습니다. 현재 민간용으로 가장 좋은 기술이지만 단점은 가격이 높다는 것이다. 가장 저렴하고 내구성이 강한 것이라면 국산 도자기 레시피를 사십시오. 하지만 마찰계수가 낮아 약 0.35-0.4, 열 감쇠가 작습니다. 마찰재도 후면판에 접착되어 있고, 후면판은 특히 단단하고 내마모성이 있다. 그러나 마찰계수가 너무 낮으면 제동 시 항상 마찰이 있기 때문에 기본적으로 브레이크 디스크를 소비해야 교체주기가 긴 효과를 얻을 수 있습니다. 추천하지 않습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 마찰명언)