스파크 플러그 소개
일반적으로 버너라고 하는 스파크는 고압선 (버너선) 에서 나오는 펄스 고압전기 방전을 이용하여 스파크 플러그의 두 전극 사이의 공기를 관통하여 스파크를 발생시켜 실린더 안의 혼합물에 불을 붙입니다. 주요 유형은 준스파크, 가장자리 돌출식 스파크, 전극식 스파크, 좌석식 스파크, 극식 스파크, 표면 점프식 스파크입니다.
점화 플러그는 엔진의 측면 또는 상단에 장착됩니다. 초기에 스파크는 실린더 라인을 통해 분배기와 연결되어 있었다. 최근 10 년 동안 자동차의 엔진은 기본적으로 점화 코일로 변경되어 점화 플러그에 직접 연결되었습니다. 스파크 플러그의 작동 전압은 최소한 10000V 이고, 고압전기는 점화 코일에서 12V 를 발생시켜 스파크로 전송됩니다.
고압의 작용으로 스파크 플러그 중심 전극과 측면 전극 사이의 공기가 빠르게 이온화되어 양전하가 있는 이온과 음전하가 있는 자유 전자를 형성한다. 전극 사이의 전압이 일정 값에 도달하면 기체의 이온과 전자의 수가 눈사태처럼 증가하여 공기가 절연성을 잃게 됩니다.
간격은 방전 채널을 형성하고 "파괴" 가 발생합니다. 이때 기체는 발광체, 즉 불꽃을 형성한다. 열팽창에 따라' 찰칵' 하는 소리가 난다. 이런 불꽃의 온도는 최대 2000 ~ 3000 C 까지 올라갈 수 있어 실린더 연소실의 혼합가스에 불을 붙일 수 있다.