현재, 우리나라는 이미 고전력 수소 공기 연료 전지를 준비하는 핵심 기술을 얻었다. 승용차 순수출력 30kW, 버스 순수출력 60kW, 버스 순수출력 100kW 의 연료전지 엔진은 엄격한 테스트를 거쳐 각각 동제대대와 칭화대 연료전지 엔진 실험기지에서 가동됐다. 연료 전지 자동차는 이미 4000 여 킬로미터를 달렸고, 연료 전지 버스는 이미 8000 여 킬로미터를 달렸다.
앞서 수소를 동력으로 한 연료전지 자동차는 국가' 863' 계획에 포함됐고, 과학기술부는 6543.8+0.2 억원을 투입해 연료전지 자동차 및 관련 기술의 연구개발을 지원했다.
또한 우리나라가 개발한 연료 전지 자동차는 차량 조작 성능, 운전 성능, 안전 성능, 연료 활용도 등에서 크게 향상되었다. 국내 자동차 업체들도 100 여종의 가스자동차를 개발해 19 도시에서 응용을 추진했다. 우리나라가 자체 개발한 순수 전기자동차와 하이브리드 자동차도 시범 운영을 시작했다.