(VVT, 가변 밸브 타이밍) 은 자동차 피스톤 엔진에 사용되는 기술입니다. VVT 기술은 엔진 흡기 및 배기 시스템 (일부 또는 전체) 의 겹침 시간과 타이밍을 조정하여 연료 소비를 줄이고 효율성을 높입니다.

크랭크 샤프트는 타이밍 벨트, 기어 또는 체인을 통해 캠 샤프트를 구동합니다. 캠 샤프트에 있는 캠의 윤곽과 위치는 일반적으로 특정 엔진 속도에 맞게 최적화되며, 일반적으로 저속 시 엔진의 토크와 고속 시의 전력을 감소시킵니다. VVT 기술은 엔진의 작동 조건에 따라 변하게 하여 엔진의 효율성과 전력을 높일 수 있다.

확장 데이터

Vvt 의 발전 과정:

1950 년대 말 이탈리아 피아트는 먼저 자동차 가변 밸브 타이밍과 리프트 특허를 획득했고 1980 년 알파 로미오 Spider 2.0L (미국 특허 423 1330) 을 출시했는데, 이는 변수 밸브 기술 엔진을 채택한 최초의 자동차였다. 1975 년, 자동차 배기가스 오염을 줄이기 위해 가변 밸브 헤드 특허 기술을 공동으로 발명했지만, 실제 사용에 투입되지는 않았다.

기계 VVT 시스템은 흡입구와 배기문의 타이밍을 앞당기거나 연기할 수 있습니다. 혼다와 같은 다른 VTEC 기술은 서로 다른 엔진 속도로 두 캠 세트 사이를 전환할 수 있습니다. 199 1 년, 클렘슨 대학은 더 발전된 흡기 배출구 연속 가변 밸브 타이밍을 발명하고 특허를 획득했습니다. 이후 BMW 자동차 회사와 이 학교 기계과는 긴밀한 파트너가 되었다.