동압 및 정압 하이브리드 베어링의 작동 원리는 동압 베어링의 작동 원리와 정압 베어링의 작동 원리를 혼합하고 중첩한 것입니다. 구멍형 토러스 2차 스로틀링 원리를 적용합니다. 구멍형 오일 공급 장치와 폭이 다른 계단형 오일 씰링 모서리를 갖춘 얕은 캐비티 구조를 채택했습니다. 베어링의 정압 운반 능력이 향상되었습니다. 오일 공급 통합 유압 펌프가 시작된 후. 오일 공급 압력은 98~147N/cm2(약 1~1.5MPa)에 도달할 수 있습니다. 정수압 오일은 전면 및 후면 베어링의 스핀들을 공중에 띄울 수 있습니다. 스핀들이 회전한 후 오일 챔버 압력 게이지의 압력은 196~245N/cm2(약 2~2.5MPa)에 도달할 수 있습니다. 메인 샤프트가 회전하기 전과 비교하여 하중 지지력과 강성이 4배 이상 향상되었습니다. 이때, 연삭 헤드 스핀들과 베어링 사이의 단면 간격은 0.01~0.04mm입니다. 고압 유막 지원으로 인해. 스핀들이 정지된 상태에서 작동하도록 하십시오. 이는 메인 샤프트와 동압 베어링의 베어링 부시 사이의 접촉 마모 문제를 극복하기 위해 정압의 원리를 사용할 뿐만 아니라 또한 동압 원리를 사용하여 메인 샤프트 드리프트 문제와 정압 베어링의 유막 강성 부족 문제를 극복합니다.