리튬 유황 배터리는 이미 미국에서 응용되었다. SionPower 는 드론 한 대에 리튬 유황 배터리를 사용하고 밤에는 리튬 유황 배터리로 날고 낮에는 태양전지로 충전하며 연속 비행 17 일 동안 비행한다. 영국과 유럽에서는 (최근 신사들이 탈유럽 시끄럽게 떠들어대며, 우리가 분리해서 말하기 때문에) 소프트포장 리튬 유황 배터리를 양산하기 시작했다고 주장하는 회사도 있지만 배터리의 성능 (작동 전압, 전력, 전력 등) 이 있다. ) 설명이 없다, 이것은 여전히 ​​예상 된다. 미국 스탠퍼드대 최이 교수는 중과원에서 연설할 때 리튬 유황 배터리는 5- 10 년 후 ev, 즉 전기자동차에 적용되어야 한다고 밝혔다. 며칠 전 한 외지의 핍박이 사람과 이야기를 나누면서 리튬 유황 배터리가 국내에서 이미 공장 생산에 투입되었다고 말했다. 구체적인 상황과 배터리 성능은 기대해 주세요. 리튬 공기 배터리는 아직 실험실 단계에 있기 때문에, 결국 어떻게 리튬을 N2 반응으로부터 보호할 수 있는지도 어려운 문제이다. 누군가 바나듐 전지에 대해 이야기했는데, 나는 조금 알고 있다. 플루토늄 배터리의 장점은 가격이 싸고, 유지 보수가 쉽고, 원료를 쉽게 얻을 수 있다는 것이다. 그러나 단점은 여전히 그의 이론 방전 용량이 납산 배터리에 해당한다는 것이 분명하다. 。 。 그리고 방전 전압이 높지 않아 1.5V 밖에 없다. 솔직히 잘 보이지 않는다. 품질은 납 배터리에 비해 우세할 수 있다.