는 약 1 ~ 2 배입니다. 수소에너지 저장 비용은 휘발유보다 4 배 높고, 수소준비 비용은 휘발유, 전기보다 높다. 수소 에너지의 저장 및 운송 안전도 업계에 대한 우려입니다. < P > 는 현재 기술 연구를 위주로 관련 산업화를 형성하지 않았다. 지금은 단지 실험일 뿐, 1 년 후에야 알 수 있다. 어떤 사람들은 비야디를 틈타 돈을 벌고, 사실을 과장하고, 애매모호하고, 이목을 혼동한다. 전기자동차만 먼저 발전한 후에 비로소 수소 에너지를 얻을 수 있다. < P > 수소연료전지는 수소와 산소를 결합하여 물을 생성하고 화학에너지를 전기와 소량의 열로 변환하는 원리로, 동등한 단위 품질의 수소에너지 생산열은 휘발유의 3 배, 이론적 전환효율은 9% 이상에 달하는 것으로 알려졌다. < P > 현재, 우주공업에서의 수소 에너지의 응용은 이미 매우 성숙되어 로켓이 하늘로 솟아오르는 연료가 액체수소이다. 수소에너지의 고에너지 밀도, 동력이 충분한 등의 특성도 충분히 보여준다. < P > 수소 에너지 공급망에는 제조, 저장 및 운송, 충전의 세 가지 링크가 있습니다. 그러나 각 고리는 높은 비용 문제, 특히 충전 고리에 직면해 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 비용, 비용, 비용, 비용, 비용, 비용) < P > 현재 하루에 수소 5kg 을 채울 수 있는 고정식 수소역 비용은 7 만 ~ 12 만 원으로 기존 주유소의 3 배에 해당한다. 게다가 설비 유지 보수, 노무 등의 비용이 높으면 단말기 수소 가격이 도착 가격에 14 위안/KG 의 운영비용을 증가시킬 수 있다.