1. 순환 유동층 보일러 테일 연도 설계의 몇 가지 문제점:
주로 순환유동층 보일러에 회오리바람 분리기가 장착되어 있지만 분리기가 수집하지 못하고 꼬리 담뱃대로 들어가는 잿빛 농도가 여전히 높아 4kg/m3 에 달하는 것으로 나타났다. 실제 작동 중 분리기 효율이 설계 효율에서 벗어나 꼬리 굴뚝으로 들어가는 큰 입자가 많아 마모 강도가 높아져 해당 위치의 마모 정도가 증가합니다.
튜브 번들 설계 구조의 영향:
관련 자료에 따르면, 두 번째 줄의 잘못된 열 묶음의 마모는 첫 번째 행보다 2 배 정도 크며, 같은 줄의 잘못된 열 마모는 작다. 첫 번째 행과 잘못된 열 번들의 로컬 마모량은 기본적으로 비슷합니다. θ = 45 ~ 60 사이, 두 번째 행 잘못된 열 번들의 로컬 마모량은 θ = 30 ~ 45 사이이며 입도가 클수록 세도가 작아집니다.
3, 높은 연도 가스 유량:
실험에 따르면 마모율은 입자 속도의 N 차 정사각형에 비례한다. 연기 속도가 먼지 입자 속도와 같으면 n=3 입니다. 연기 유속이 클수록 먼지 입자 속도가 높아져 이코노마이저 등 순환유동층 보일러의 꼬리 가열면 마모가 심해진다.