첫 건축용 타워 크레인 특허는 1900 년에 발급된 것으로 기록되어 있습니다. 1905 년에는 고정탑과 붐이 달린 크레인이 등장했고 1923 년에는 현대타워 크레인의 프로토타입이 만들어졌고, 같은 해 비교적 완벽한 현대타워 크레인이 최초로 등장했다. 1930 년 독일은 이미 타워 크레인을 대량 생산하여 건물에 사용하기 시작했다. 194 1 년, 타워 크레인에 대한 독일 산업 표준인 DIN8770 이 출판되었습니다. 표준 규정에 따르면, 큰 토크 타워 크레인의 리프팅 능력은 리프팅 중량 (T) 과 진폭 (M) 의 곱 (TM) 으로 표시됩니다.

중국 타워 기계 산업은 1950 년대에 시작되었다. 중부 및 동부 유럽 국가의 건설 산업 침체로 인한 타워 기계 산업 침체에 비해 중국 타워 기계 산업은 급속한 발전기에 있습니다.

그러나 국가 도시화 전략 등 일련의 이호정책의 추진으로 타워 크레인 시장은 어느 정도 보장을 받았고, 업계 전반의 발전은 유럽과 미국 등 선진국에 가깝다. 그러나, 탑기 기술은 지능화, 녹색화, 탑기 기업 관리는 국제화되는 경향이 있지만, 우리나라 중소탑 기업의 발전은 오히려 낙관적이지 않다. 서공, 중련, 삼일등 대기업들이 잇달아 국문을 나서서 외국 시장을 개척하는데, 특히 중련중과는 이미 세계 최대 탑기 기업이 되었다. 이러한 거대 기업들은 예외 없이 완벽한 R&D, 품질 보증 시스템 및 운영 관리 메커니즘을 갖추고 있어 국제 시장 점유율 경쟁에 참여할 수 있습니다. 그러나 중소기업에게는 이런 기회가 없다. 자신의 기술과 자금의 제약과 업계 내 가격전의 심화와 상품 대금 체납의 심각한 영향으로 업계 전체가 직면한 상황은 분명하지 않다.