일찍이 많은 공장들이 선전한 항속 마일리지는 매우 거짓이었다. 사실, 그들은 약간 허점이 있습니다. 항속법' 의 항속 마일리지 홍보는 상대적으로 허술하다.

등속법은 GB/T 18386-20 17' 전기 자동차 에너지 소비율 및 마일리지 시험 방법' 을 참조한다.

어떻게 측정합니까? 자동차는 60 (2) km/h 의 속도로 일정한 속도로 주행하고, 저쪽에서 같은 속도로 주행하며, 과정에서 두 번만 정차합니다. 테스트 후 얻은 마일리지는 등속법의 항속마일리지입니다.

우리는 항상 60km/h 의 속도로 주행할 수 없다. 마치 이전에 일부 휴대전화가 자신의 한 달 대기시간을 선전했던 것처럼, 실제로는 많은 조건이 있다.

이런 항속 항속 마일리지는 일찍이 많은 업체들이 보급하는 데 사용되었다.

브랜드 20 18 EV450 등속법 마일리지 450km. 사실, NEDC 표준에 따르면, 그것은 단지 400km 에 불과하다.

또 다른 브랜드 20 19 EV600D, 등속법 마일리지 600km, 실제 NEDC 520km.

NEDC 자체를 세면 할인을 좀 해야 한다. 결국 등속법이 600km 를 달릴 수 있을 것 같은데 실제로 300 여 개를 달렸다.

지난 몇 년 동안 새로운 에너지 자동차의 시장 환경은 지금과 다르다. 테슬라를 제외한 다른 브랜드는 지금처럼 유명하지도 않고, 심지어 들어본 적도 없다.

그래서 우리는 여러 가지 방법으로 홍보할 것이다. "나는 눈길을 끌고 욕하고 싶지만, 나는 모를 것 같다."

실제 항속 마일리지와 홍보 격차가 너무 크다. 당시 모두에게 남긴 인상은 제조사들이 모두 사기꾼이라는 것이었다.