차량의 ESP 는 자동으로 사용되고 ESP 의 집행 기관은 4 륜 제동 시스템입니다. ESP 가 없는 차량과 달리 ESP 가 장착된 차량 제동 시스템은 축압 기능을 갖추고 있다. ESP 의 집행 기관은 바퀴를 독립적으로 제동할 수 있는 제동 시스템이다. ESP 가 없는 차량과 달리 ESP 가 장착된 차량 제동 시스템은 축압 기능을 갖추고 있다.

간단히 말해서, 축압은 운전자가 필요에 따라 브레이크를 밟지 않은 경우, 컴퓨터는 운전자가 바퀴의 제동관을 가압하고, 각 바퀴에 정확한 제동력을 가하여 차량을 안정적으로 주행할 수 있다는 것이다. 또한 ESP 는 엔진의 동력 출력을 제어하여 변속기 기어에 간섭할 수 있습니다.

확장 데이터

자동차 ESP 개발의 사회적 배경;

독일 보세사는 80 년대 중반에 안티 록 브레이크 시스템을 대량 생산하기 시작하면서 차량의 제동 안정성을 크게 높였다.

그러나 나중에 안티 록 브레이크 시스템이 낮은 접착력 도로에서 차량이 가속되기 시작할 때의 바퀴 미끄러짐 문제를 해결하지 못한다는 사실이 밝혀졌다. 1970 년대부터 구동륜 미끄러짐 문제를 해결하는 특허가 발생했지만 견인력 제어 기술은 볼보가 첫 번째 전자견인력 제어 시스템 제품을 개발한 후에야 실용화되었다.

1986 년 박세사는 안티 록 브레이크 시스템과 견인력 제어 시스템을 통합하여 벤츠 S 급 승용차에 적용해 ABS/TCS 통합 시대의 도래를 알렸다.

Baidu 백과 사전-바디 전자 안정성 시스템