1, 일체형 구동축. 전체 구동축의 전체 다리는 탄성 서스펜션을 통해 프레임에 연결됩니다. 교량 셸은 강성 전체 구조이며, 두 개의 반축과 구동 바퀴는 측면 평면 내에서 상대 동작이 없습니다. 대부분의 트럭은 일체형 구동축을 사용한다.
2. 끊어진 구동축. 일부 승용차나 크로스컨트리 차량의 승차 편안함이나 통과성을 높이기 위해 구동 바퀴의 전부 또는 일부를 독립 현물로 사용합니다. 즉, 양쪽 구동 바퀴는 각각 탄성 서스펜션으로 프레임에 연결되어 있으며, 두 개의 구동 바퀴는 프레임이나 차체를 기준으로 독립적으로 위아래로 뛸 수 있습니다. 주 감속기는 선반이나 차체에 고정되어 있고, 구동축 껍데기 세그먼트로 제작되고, 힌지로 연결되고, 반축 세그먼트로 제작되고, 만방절로 연결된다.
구동축은 변속기 시스템의 끝에 있는 매커니즘으로, 변속기의 속도와 토크를 변경하여 구동륜으로 전달할 수 있습니다. 구동축은 일반적으로 주 감속기, 차속기, 바퀴 전동 장치, 구동축 케이스 등으로 구성됩니다. 스티어링 구동축에도 등속 만방절이 있습니다. 또한 구동축은 수직력, 수직력 및 횡력, 도로와 선반 또는 차체 사이에 작용하는 제동 모멘트 및 반작용력도 견딜 수 있습니다.