75KW 이내에는 브레이크 장치를 연결할 필요가 없고, 직접 제동 저항을 연결하고, B/DC 와 B- 를 받을 필요가 없다. DC 버스가 과압되면 스위치 파이프가 통하고 전기는 저항을 통해 열 소비로 전환됩니다. 75KW 이상, 먼저 제동 장치를 연결한 다음 제동 저항을 받아야 합니다.

브레이크 장치는 B/DC 및 DC 에 연결되고 브레이크 저항기는 브레이크 장치의 터미널에 연결됩니다. DC 버스의 양쪽 끝에 연결된 브레이크 장치가 과압을 감지하면 브레이크 장치 내부의 스위치 파이프가 통하고 전기도 저항을 통해 열 소비로 전환됩니다.

확장 데이터:

참고 사항:

1. 설치 위치에서 제동 저항은 주파수 변환기와 같은 제어 캐비닛에 설치할 수 없습니다. 이는 주파수 변이기의 발열로 인한 문제와 고장을 방지하기 위해서입니다.

2. 인버터는 다른 발열하기 쉬운 설비와 함께 놓을 수 없습니다. 물론 제동 저항은 주파수 변환기에서 너무 멀어서는 안 되며, 5 미터 범위 내에서 최대 10 미터를 넘지 않아야 한다.

3. 저항 캐비닛 설계에서는 제동 저항의 열 문제를 고려해야 하며 충분한 열을 보장해야 합니다. 첫째, 충분한 공간을 확보해야합니다.

4. 열구멍을 잘 뚫어야 합니다. 제동 저항이 자주 연결될 때 냉각 팬이 필요합니다. 저항상자와 변주궤가 5 미터 이상일 때는 연선이 필요하다.

바이두 백과-주파수 변환기

바이두 백과-브레이크 저항기

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