터보 차저는 엔진의 효율을 높일 수 있지만 엔진 및 제어 시스템과 잘 맞아야 합니다. 그렇지 않으면 반드시 효율을 높일 수 있는 것이 아니라 엔진을 손상시킬 수 있습니다.

이 설비는 양자 기술을 적용함으로써 연료 개조를 성공시켜 연료가 연소에 더 적합하게 하고, 열동력 변환 효율이 크게 향상되며, 단위 연료가 더 많은 열을 발생시킨다. 더 중요한 것은, 동력총은 자동차 엔진 자체를 바꾸지 않고 연료의 완전 능동 연소를 통해 동력을 높이고 성능을 가속화할 수 있다는 것이다.

확장 데이터:

강제 증압 후 휘발유 엔진은 압축과 연소 과정에서 온도와 압력이 높아지고 폭연 성향이 높아진다. 또한 휘발유 엔진의 배기 온도는 디젤 엔진보다 높기 때문에 밸브 겹침 각도 (흡입구와 배기문이 동시에 열리는 시간) 를 늘려 배기 냉각을 강화하면 안 됩니다. 압축비를 낮추면 연소가 부족해질 수 있습니다.

또한 휘발유 엔진 속도가 디젤 엔진보다 높고 공기 흐름이 크게 변하여 터빈 증압기 응답이 지연되기 쉽다. 가솔린 엔진의 터빈 증압기 사용에 존재하는 일련의 문제들에 대해 엔지니어들은 휘발유 엔진도 배기 터빈 증압기를 사용할 수 있도록 용도에 맞게 개선했다.

바이두 백과-터보 차저