BMW 가 특허를 획득한 xDrive 는 전륜 구동의 감도에 새로운 기준을 세웠다. 실제 운전 안정성, 운전 재미 및 안전 성능을 제공하기 위해 앞뒤 축의 토크 분포를 빠르게 변경하는 것입니다.
XDrive 는 완전히 조절할 수 있고, 무한히 변할 수 있다. 회전 시 회전이 부족하거나 과도하게 회전하는 상황을 계산하여 필요한 차축에 가장 적합한 토크를 제공합니다.
Bmw xDrivex 쿼드 드라이브 시스템의 장점:
구동 시스템의 핵심 기술은 오스트리아 맥그나스텔이 개발한 4 드라이브 시스템이다. 작동원리는 토크 분포를 지속적으로 조절하는 것이다. 또한 도로 상태의 연속 변화에 따른 토크 분배를 통해 각 앞뒤 바퀴에 필요한 최대 토크를 효과적으로 전달할 수 있습니다.
XDrive 시스템의 기본 전후 토크 분배는 40: 60 이고, 최대 전후 토크 분배 비율은 0: 100- 100:0 사이이며, 토크 분배는 0./kloc 일 수 있습니다
Bmw xDrivex 쿼드 드라이브 시스템의 단점;
이 4 드라이브 시스템에는 벤츠 아우디와 같은 기계식 중앙차속기가 없다. 중앙차속기는 전기제어식 멀티클러치를 사용하며, 앞뒤는 개방형 차속기로 전자보조 기능에 크게 의존한다. 전후축의 동력 분배를 빠르게 바꿀 수 있지만, 롤오버를 억제하고 차체 자세를 유지할 수 있다.
BMW xDrive 는 전자 시스템에 지나치게 의존하고 있으며, 강도와 잦은 속도 차이에 내구성이 없으며 BMW xDrive 쿼드 드라이브 시스템은 크로스컨트리 시스템에 적합하지 않습니다. 동시에, 이 4 드라이브 시스템의 유지 보수 비용도 매우 비싸다. BMW xDrive 4 드라이브 구조는 도시 도로 상황에 더 많이 쓰인다.
위 내용은 바이두 백과사전 -xdrive 를 참고하세요.