최근 몇 년 동안 풍력발전업이 급속히 발전하면서, 산지의 구부러진 도로에 적응하기 위해 방향 전환 장치가 있는 전용 반차가 생겨났다. 이러한 스티어링 장치의 구조 유형은 주로 단일 턴테이블입니다.

(참조)

일반 트레일러의 스티어링 장치 참조), 멀티로드 턴테이블 (유압 매달린 트레일러의 스티어링 장치 참조), 세미 트레일러의 각 축이 스티어링 구동 실린더에 의해 구동되는 휠 스티어링. 단일 턴테이블 스티어링 장치가 장착된 세미 트레일러 플랫폼의 높이는 상대적으로 높다.

을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 멀티레버 턴테이블 스티어링 장치가 장착된 세미 트레일러 제조 및 사용 비용이 높습니다.

을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 다축 세미 트레일러에는 휠 스티어링 장치가 장착되어 있으며, 각 축은 스티어링 구동 실린더에 의해 구동되며, 플랫폼 높이는 단일 휠 스티어링 장치가 장착된 세미 트레일러보다 낮고, 제조 및 사용 비용은 높지 않지만, 작동 중에 차축이 더 쉽게 빗나갈 수 있습니다. 빗나간 축을 조정하기 위해 각 축을 디버깅해야 하는데, 이는 복잡하고 시간이 많이 걸리는 것이다.

위의 기술적 문제를 해결하기 위해 특허 번호 CN201510710220 은 세미 트레일러 스티어링 장치를 공개했다. 구체적인 내용은 앞축으로 구동되고, 세로 레버로 뒷축의 회전 반경을 조절하여 회전 반경을 크게 줄여 구부러진 산길을 통과하기 쉽다. 실제 사용에서는 산길이 험난하기 때문에 이 장치의 회전석은 종로드와 같은 수준에 있으며, 장기 운송 과정에서 종봉은 요동으로 인해 부러지고 잔주름이 생기기 쉬우며, 일정한 안전위험이 있다.