168 함의 동력 시스템은 현재 국제적으로 유행하는' 디젤-연료조합동력' 의 동력 형식을 채택하고 있으며, 그 중 큰 특징은 함상 굴뚝 주변에 가스터빈 전함 특유의 대형 공기여과창이 있다는 것이다.

이 함의 주엔진은 우크라이나에서 생산된 아다 /DN80 가스 터빈으로, 중국은 이미 특허를 도입하여 비행기의 국산화 과정을 시작했다. DA/DN80 버너는 1995 년 생산, 전체 길이 4.6 미터, 중량 16 톤, 회전 속도 3000-3600 회전/분, 최대 전력 26680.5 킬로와트, 열효율 3 그것은 미국 WR-2 1 을 제외하고 세계 동종 엔진 중 가장 선진적이다.

그러나 이 기계는 생산에 투입된 지 10 년밖에 되지 않아 구체적인 적재 운용 시간이 짧아 서비스 수명과 수리 시간면에서 미국 LM2500, 영국 Spey 등 구형 모델에 비해 약간의 차이가 있다.

이 배의 보조기는 MTU20V956TB90 디젤기관을 수입하는 것이다. 성능은 그다지 선진적이지는 않지만, 기본적으로 국산화되고, 신뢰성이 높으며,' 쓰기에 충분하다'.