닌자 H2 의 이름은 가와사키의 두 시리즈 모델에서 나온 것이다. 닌자는 가와사키의 성능 스포츠카를 대표하고, H2 는 197 1 년, 마력, 조작성, 외관 3 대 요소로 전 세계 중카드 시장의 750SS 마하 IV H2 를 휩쓸었다.

닌자 H2 의 과급기는 기업그룹의 가스 터빈 기계회사에서 왔으며 항공우주회사 등 다른 회사들의 도움을 받아 기관차용 998cc 직사엔진 특성과 일치하는 과급기를 설계했다. 크랭크축 동력을 기계적 증압에 완벽하게 전달하기 위해 가와사키 항공우주회사가 설계한 행성 톱니바퀴를 사용했다. 작은 크기와 낮은 손실의 장점으로 전체 장치의 크랭크 축 확대율은 9.2 배입니다. 즉, 엔진이 14000 rpm 의 빨간색 선 속도에 도달하면 부스터 블레이드의 회전 속도가 130000 rpm 까지 올라갑니다.

닌자 H2 의 증압엽은 5 축 숫자 조절을 통해 전체 단조 알루미늄을 절단하여 지름이 69mm 에 불과한 ... 잎바퀴 * * * 6 대 6 개의 작은 블레이드가 있는데, 받침대에 의도적으로 설계된 작은 홈은 공기 흐름을 돕는다. 기압에서 흡기 기관 내 공기 유속이 초당 100m 에 도달하면 부스터 블레이드는 초당 200 리터의 공기를 전달할 수 있고, 부스터 후 기압은 2.4 배에 달할 수 있다.