위층의 구성이 모두 열거된 이상 건물 주인에게 구체적으로 분석해 드리겠습니다. 결국, 차를 잘 모르는 차우들은 이런 구성에 대해 모두 천문학적으로 보인다. Trek3. 1 Trek 에 속하는 엔트리급 탄소섬유 도로차. 선반은 oclv(trek 특허 탄소섬유) 300 시리즈 탄소섬유를 채택하여 가장 경제적인 탄소섬유이다. 프레임의 강도를 보장하기 위해 프레임에 일정한 양의 유리 섬유를 채워 프레임의 무게를 약간 늘렸다. 속담에 마른 낙타가 말보다 크고, 그 다음은 trek 의 MADONE 시리즈의 탄소섬유 도로차라는 말이 있다. 당연히 톱 MADONE7.9 의 기술 연장이다. 이를테면 비대칭 E2 머리 튜브의 좁고 폭이 좁아 무게를 늘리지 않고 더 견고하고 더 통제할 수 있는 선반을 실현한다. 물론 이것은 자세히 관찰해야 할 세부 사항이다. 클래식 H2 차종은 약간 높은 머리관을 가지고 있어 등과 목의 압력을 줄여 자전거를 타는 대부분의 사람들에게 적합하다. 유선형 앞다리 다리는 저항을 최소화하는 동시에 측면 강성을 증가시켜 최고 속도, 편안함, 정확한 제어를 가능하게 합니다. 이 기술들은 모두 최고급 자동차에서 물려받은 것이기 때문에, 너는 비싼 이유가 있고, 한 푼의 물건도 있다. 마지막으로 바퀴 쌍 (바퀴, 스포크, 드럼), trek3. 1 의 바퀴 쌍은 특히 튼튼하지만 무게도 늘었다. 비교하면, 나는 실력에 더 치중한다. 결국 이런 차를 사는 사람은 경량화 대회에 거의 참가하지 않겠죠? 강도가 높은 바퀴는 후기의 유지 관리에서 시간과 노력을 절약할 수 있어 유지 관리가 거의 필요하지 않다. 새로운 MADONE3. 1 전국 통일소매가 14980 원입니다. 집주인이 자신이 좋아하는 전차를 빨리 소유하고 도로 여행을 시작하길 바란다.