일반적으로 윤곽 치아는 오르콘과 클린베르크에서 제조된 외륜 베벨 기어를 연장하는 것을 말합니다. 송곳니는 글리슨이 만든 나선형 베벨 기어입니다. 사이클로이드 시스템과 그리슨 시스템은 현재 세계에서 두 가지 주요 베벨 기어 치계입니다. 두 학교처럼 제각기 천추를 가지고 있다. 성능이 어느 쪽이 좋고 어느 쪽이 나쁜지는 말하기 어렵다. 가공된 기어의 정밀도가 높고 품질이 좋으면 성능이 좋다. 국내에서 실험을 한 결과, 그리슨 시스템은 강도가 더 좋고 소음과 안정성이 더 좋지만 차이가 크지 않다는 결론을 내렸다. 일반적으로 윤곽 톱니는 두 개의 작업셀이 필요하고, 송곳니는 다섯 개의 작업셀이 필요하며, 양산을 목표로 한다. 단일 가공의 경우 윤곽 연속 인덱싱 컷의 효율성이 더 높고, 전체 가공, 공정 집중이 가능합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 가공명언) 한 번의 클램프로 인해 슬롯 양쪽을 굵고 정밀하게 잘라서 접촉 면적 조정을 쉽게 파악할 수 없습니다. 피니언 마무리는 베벨 톱니를 단일 칼로 가공하며 볼록 또는 오목 접촉 영역은 독립적으로 조정할 수 있습니다. 응용에서 Olcon 과 같은 고니는 일반적으로 자동차 산업에 사용되며, 주로 유럽 자동차 업체들이다. 일본, 미국, 중국, 러시아 등에서 그리슨 체계가 주도적인 지위를 차지하고 있다. 하지만 현재 올콘 C 시리즈 기계와 그리슨 피닉스 2 세대 기계 모두 두 가지 톱니바퀴를 가공할 수 있다. 미래의 발전은 동화되는 경향이 있다. 중국을 위해. 역사적으로, 그리슨 시스템은 중국에서 먼저 사용되었다.