초기 철도 침목은 나무로 만들었다. 나중에 목재를 절약하기 위해 점차 콘크리트 구조로 바뀌었다. 무침목 철도는 현재 시행 중이다. 현재 고속과 시외 경궤는 모두 베갯잇이 없는 철도를 사용하고 있다. 스트레스를 견딜 수 있다.
침목은 침목, 나무 베개, 방부목 베개, 나무 베개라고도 하며, 때로는 다른 소재의 침목이라고도 합니다. 이것은 하중지지 물체입니다.
확장 데이터
철근 콘크리트 슬리퍼
실용 신안은 수명이 길고 안정성이 높으며 유지 보수 작업량이 적고 손상률과 처분율이 나무 베개보다 훨씬 낮습니다. 이음매없는 선로에서 철근 콘크리트 슬리퍼의 안정성은 목재 슬리퍼보다 평균 15~20% 향상되었으며 고속 여객 전용선에 특히 적합합니다. 예를 들어 일본의 신칸센, 러시아의 고속 간선 등이 있습니다.
물론 철근 콘크리트 침목에도 단점이 있는데, 특히 무게가 목재 침목보다 훨씬 크다. 예를 들어 광산용 시멘트 침목 영국의 철근 콘크리트 침목은 각각 무게가 285 킬로그램, 미국의 무게는 280 킬로그램, 독일은 가벼운 것도 230 킬로그램이다.
따라서 불안정한 노반과 새로 채워진 노반에는 적용되지 않습니다. 겨울철 서리 건조 현상이 있는 지역에서는 일반적으로 사용이 허용되지 않습니다. 석탄, 광석, 도상이 심하게 더러운 지역을 대량으로 운송하는 데는 사용하지 않는 것이 좋다.
바이두 백과-수면자