1, 자기부양기술은 주로 널리 사용되는 자기부양기술을 가리킨다. EML 은 EML 기술의 약자로, 고주파 전자기장을 이용하여 금속 표면에서 발생하는 소용돌이를 이용하여 금속 물체의 공중부양을 실현하는 것이 주요 원리입니다.

2. 우리가 자주 보는 자기부상열차는 주로 두 가지 자기부양방식을 사용하는데, 하나는 독일의 항도식이고, 하나는 일본의 초전도식이다. 두 가지의 차이점은 항도식은 항상 떠 있고, 로타 구조는 없고, 초전도식은 항상 떠 있는 것은 아니며, 이착륙할 때는 로타 구조에 의존해야 한다는 점이다.

3. 대중의 자기부상구형차는 청두 지하의 풍부한 자맥에 의지하여 공중부양동력을 제공한다. 여기에 큰 문제가 있습니다. 지자맥의 자기극 분포가 불규칙하다 (N 극인지 S 극위인지 확실하지 않음). 즉, 자기 부상 자동차가' 동성반발' 의 원리를 이용하여 공중부양을 하려면 자기 극으로 고정한 영자체를 사용할 수 없고 초전도 전자석을 사용해야 한다는 것이다 (외부 자기장 작용에서 항자성을 지속할 수 있음).

4. 그러나 초전도전자석 (현재 주류 기술은 저온 초전도체이고 국내에는 실온 초전도체 기술이 있지만 보급에 대해서는 아직 이르다) 작업한다면 이렇게 작은 차체에서 초전도체의 작업 조건을 어떻게 충족시킬 것인가가 문제다. (주로 저온 환경을 제공해야 한다. 요구 사항-160℃ 이하) 또한, 초전도체는 강한 자기 저항을 일으키기 위해서는 외부 자기장이 충분히 강해야 하며, 지자기 광산의 자기장만으로는 충분하지 않다. 이런 관점에서 볼 때 무궤도 자기부상차량을 실현하려면 다른 동력방식에 의지하여 보조해야 한다.