첫 번째 원리는 금속 근처의 자기장이 변하면 금속의 전자가 이동하여 전류를 생성한다는 것이다.

두 번째 원리는 전류의 자기 효과이다. 전류가 와이어나 금속 조각 속에서 흐를 때 자기장이 발생한다. 전기가 통하는 코일이 자석으로 변했다.

세 번째 원칙은 자석이 상호 작용하고, 동극성이 상호 배타적이며, 서로 다른 극성이 서로 끌린다는 것이다.

자기부상열차는 주로 공중부양시스템, 추진시스템, 가이드시스템으로 구성되어 있다. 자력에 의존하지 않는 추진 시스템을 사용할 수는 있지만, 현재 대부분의 설계에서 이 세 부분의 기능은 자력에 의해 수행됩니다.

자기부상열차는 전자기력을 통해 열차와 궤도 사이의 비접촉 공중부양과 안내를 실현한 다음 직선 모터에 의해 생성된 전자기력에 의해 열차를 구동하는 현대 하이테크 철도 교통수단이다.

1922 년 독일 엔지니어 헤르만 존슨이 자기부상의 원리를 제시한 뒤 특허를 신청했다. 1970 년대 이후 공업화 국가의 경제력이 지속적으로 강화됨에 따라 독일, 일본, 미국 등은 자기부상교통체계의 연구개발을 잇따라 전개하여 교통수송능력을 높이고 자신의 경제발전과 인민생활의 요구를 충족시켰다.