제가 말한 프리우스는 3 세대로 100 개 이상의 특허를 사용했다고 합니다. 가장 진보된 것은 그의 전동 시스템이 우리의 전통적인 클러치와 변속기가 아니라 특수한 행성 기어 전동 시스템을 채택하여 CVT 에 속하지만 후진은 하지 않고, 하나의 모터로 후진하는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 프리우스의 엔진은 시동이 꺼질 수 있다. 혼다의 두 독보다 걸을 때 엔진을 직접 끄면 연료 소비를 더 효과적으로 줄일 수 있다. 도요타의 혼동이 동등한 동력의 혼다 혼동보다 더 연비가 좋은 이유이기도 하다. 도요타의 홍보 영상에 따르면 도요타는 1975 정도부터 휘발유 엔진과 모터의 혼동 시도를 시작했다. 당시 그들의 계획은 휘발유 발전기로 전기를 생산하고 모터 동력을 제공하는 것이었다. 65438 년부터 0997 년까지 도요타는 세계 최초의 양산 하이브리드 자동차, 즉 유명한 프리우스의 1 세대를 선보였다. 그래서 도요타의 하이브리드 자동차에 대한 연구와 시도가 다른 회사보다 일찍 왔다는 것을 알 수 있다.