에코 부스트 엔진은 포드 신동력 기술의 대표 중 하나로 미국에서 125 건의 특허 및 특허 신청을 받았습니다. 전통적인 휘발유 엔진에 기초하여 항아리 내 직접 분사, 터빈 증압, 이중 독립 가변 밸브 타이밍 시스템의 세 가지 주요 기술적 장점을 더욱 증가시켜, 팽배한 전력 출력을 보장하고, 연료 경제를 20% 까지 최적화하여 이산화탄소 배출을 65,438+05% 줄였다. 포드 EcoBoost 엔진은 고압 연료 직접 분사, 고급 터보 차저 및 이중 독립 가변 밸브 타이밍 시스템의 세 가지 핵심 기술의 시너지 효과를 결합합니다. 고압 실린더 내 직접 분사 시스템은 최대 200bar 의 압력으로 각 실린더에 소량의 연료를 정확하게 양적으로 분사할 수 있습니다. 기름 방울의 크기는 일반적으로 0.02mm 미만이며 1/5 의 인발 지름에 해당합니다. EcoBoost 엔진의 흡기 및 배기 캠 샤프트에는 독립적인 가변 밸브 타이밍 시스템이 장착되어 있어 다양한 속도의 실린더 내 공기 흐름을 최적화할 수 있습니다. 특히 부분 부하에서 엔진의 효율성과 성능을 향상시킬 수 있습니다. 한편, 운전의 즐거움을 극대화하기 위해 EcoBoost 엔진은 저속으로 높은 토크를 얻을 수 있으며 고속으로 민첩함을 나타낼 수 있다. EcoBoost 엔진의 터빈은 저관성 회전자를 사용하여 저속 시 엔진이 최대 토크를 미리 얻을 수 있도록 합니다. 저관성 회전자는 배기가스에 더 쉽게 구동된다. 엔진 회전 속도가 낮은 경우 적은 배기가스로 터빈 회전을 효과적으로 구동할 수 있어 터빈 개입을 감지하기가 더 어려워집니다.

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