Valvetronic 기술은 밸브 스트로크의 무급 조정을 통해 서로 다른 엔진 속도에서 전력과 토크 출력의 최적의 균형을 이룰 수 있습니다. 결론적으로, 엔진의 가스 분배 기술은 사실 흡기문이 열리고 닫히는 시간과 크기의 문제이다. 기존 엔진에서는 밸브가 열리고 닫히는 시간과 크기가 고정되어 있으며, 설계자는 최적의 작동 타이밍과 스트로크를 타협하여 설정할 수 있으므로 저속 (2000r/min 이하) 및 고속 (4000r/min 이상) 조건에서 최적의 밸브 타이밍과 스트로크를 얻을 수 없습니다. 상대적으로 타이밍을 바꾸기 쉽다. 현재 엔트리 레벨 3 기통 엔진도 대부분 VVT 기술을 채택하고 있다. 그러나 가변 밸브 스트로크는 더욱 어렵습니다. 현재 세계에서 가변 밸브 스트로크 기술을 구현하는 업체는 많지 않다.
전자 밸브의 주요 구조