1, 에너지의 전달체 특성상 수소도 2 차 에너지원으로 화석 연료를 소비하여 전환해야 하기 때문에 생산상 전기에 비해 우월성이 없다. 생산상의 가능한 돌파구 중 하나는 태양열이 직접 수소를 생산하여 경제와 환경 비용의 문제를 해결할 수 있다는 것이다. 전기 분해에 의한 수소 생산은 분명히 직접 전기 구동 이득이 없다.

2. 수소에너지는 에너지 밀도에 있어서 우세하지만, 전체 시스템은 우세하지 않다. 수소 저장에는 고압이나 극저온이 필요하고, 매우 엄격한 안전요구 사항도 있기 때문이다. 돈이 헤프게 드는 우주 분야에서도 수소 연료 로켓은 사치품이라는 것을 알아야 한다.

배터리 기술의 발달로 에너지 저장 밀도가 점차 증가하고 있습니다. 적어도 현재 배터리 밀도는 이미 실용단계에 이르렀고, 미래의 발전은 더욱 금상첨화될 것이다.

4. 수소 연료 전지는 원전지로, 여전히 에너지 회수를 위해 배터리가 필요하다.

그래서 테슬라에게는 아무런 영향을 미치지 않습니다.

도요타의 특허 기술이 있어야 합니다. 이렇게 어려운 재료를 자동차로 만들려면 높은 기술 수준이 필요하다.

외관이 보수적인 것은 사용자의 수용도를 높이기 위해서이다. 이것은 테슬라와 하나의 생각이다.