2. 오일 팬에 윤활유를 너무 많이 첨가하면 디젤 엔진 작동 중 윤활유가 연소실로 쉽게 들어간다.
3. 장기 저부하 작동 (정격 전력의 40% 미만), 피스톤과 실린더 라이너의 간격이 너무 커서 오일 밑면의 윤활유가 연소실로 쉽게 뛰어들어 실린더 안의 연료 혼합기와 혼합되어 혼합기의 정상 비율이 변경되어 연소가 불완전하고 배기가 파란 연기를 뿜어낸다.
확장 데이터:
참고 사항:
1. 디젤을 디젤기관에 주입하기 전에 72 시간 이상 침전한 다음 상층부에 물을 함유하지 않고 불순물을 함유하지 않는 깨끗한 디젤을 제거하거나 비단천으로 여과해야 한다.
엔진이 작동 할 때 연료 탱크를 채우지 마십시오.
3. 연료 탱크에 디젤을 넣을 때 담배를 피우지 말고, 주변에도 화염이 없어야 한다.
4. 주유할 때 깨끗한 유관을 사용하고 디젤을 밖으로 뿌리지 마세요.
6. 마지막으로 넘친 연료를 깨끗이 닦고, 연료가 묻은 재료는 안전한 곳으로 옮겨야 한다.
7. 정상 수온 유지 (75°C ~ 95°C). 냉각수를 배출할 때는 먼저 라디에이터 덮개를 열어야 합니다 (화상을 피하기 위해 수온이 내려간 후 열어야 함). 그런 다음 실린더 블록의 배수 스위치를 비틀어야 합니다.
8. 중속 정상 유압은 0.25~0.55MPa 여야 합니다.
9. 부하를 엄격하게 통제해야 하며 과부하를 허용하지 않아야 합니다. 그렇지 않으면 디젤 엔진의 신뢰성과 수명에 영향을 줄 수 있습니다.
바이두 백과-디젤 엔진