오로라의 엔진은 포드 그룹의 2.0L 에코 부스트 엔진, 모델 204PT 에서 나온 것으로, 랜드로바가 디젤이 아닌 차종에 터빈 증압 엔진을 사용한 것은 이번이 처음이다. 204PT 엔진 실린더 직경 87.5mm, 스트로크 83. 1mm, 실린더는 평평한 직사각형 비율로 고속 표현에 도움이 됩니다. 압축비는 10.0: 1 으로 보그워너 K03 터빈과 일치하며 박세MED17 ECU 에 의해 제어됩니다. 최대 마력 240ps/6000rpm, 최대 토크 340Nm/ 1900-3500rpm. 도로 성능은 유사 엔진 제품보다 우수하다.

한편, 오로라는 3 세대 자기유변 충격 흡수 장치 (MagneRide) 시스템을 탑재하고 있는데, 이는 SUV 제품군 중 처음이다. 이 시스템은 오일의 점도를 변경하여 전자 제어를 통해 쇼크 업소버의 댐핑을 자동으로 조절할 수 있다. 실제 운전 과정에서 운전 스타일과 도로 특성에 따라 자동차의 조작 특성을 자동으로 조정하여 차체의 가로와 세로 스윙을 제한할 수 있습니다.

오로라는 랜드 로버 역사상 가장 도시적인 자동차이지만, 여전히 상당히 좋은 크로스컨트리 능력을 가지고 있다. 랜드로바 독점 특허-지형 응답 시스템은 오로라 도로와 가벼운 크로스컨트리 5 가지 운전 모드를 제공합니다. 초원, 자갈, 눈; 진흙 투성이 및 오프로드 교통 상황; 모래밭 역동적입니다. 다양한 운전 모드에서 엔진, 매달림, 변속기, 안정성 제어를 적절히 조정합니다.

오로라는 또한 가파른 경사면 완화 기능과 같은 운전 보조 시스템을 갖추고 있으며, 두꺼운 서스펜션 구성 요소도 일정한 오프로드 능력을 보장합니다. 그러나 TCS 트랙 동적 제어 시스템, DSC 동적 안정성 제어 시스템, RSC 롤 안정성 제어 시스템 등 도로를 위해 특별히 설계된 모든 전자 안정성 시스템을 갖추고 있습니다.