배기음이 낮고, 계기가 PCX 보다 예쁘고, 조작의 편안함이 PCX 150 보다 좋고, 액셀러레이터가 약간 가벼우며, 엔진이 가파른 경사면에서 속도 제한 제동 능력이 좋다. 내리막 클러치는 17 야드 이하에서 자동으로 분리되며 엔진은 더 이상 제동 작용을 하지 않습니다. Pcx 160 의 내리막 클러치는 너무 일찍 빠져나가면 빈 블록 상태로 들어가기 쉬우며 제동에 약간의 손상을 입히고 야간 조명은 pcx65438+ 보다 약간 좋습니다.

왼쪽에서 진흙이 새어 참을 수 없다. 이런 비오는 날 자전거를 타려면 바지를 갈아입어야 할 것 같은데, 제조업자가 해결책이 있는지 보자. 화장실은 pcx 160 이 없어서 이해할 수 있습니다.

Pcx 160 의 진동은 약 30 마리이고, uhr 150 은 45 필에서 진동이 뚜렷하다 결국 160 변위가 크고 압축비가 높고 동력이 강하다. 네 개의 문은 몇 개입니까? 나는 쓸모가 없다고 생각한다.

호작 uhr 150 구성이 눈에 띈다.

1, 전면 및 후면 디스크 브레이크.

2. 박세ABS 전후표준.

3, 펄스 시작, 음소거 자동 시동 및 정지 시스템.

4.Va 화면 네거티브 디스플레이.

5. 호작 특허, 이중 상단 고흡기 시스템, 흔들림 방지 백미러, 변속기 특허, 방석 페달 특허.

6. 핸들과 상관절판의 디자인이 더 합리적이고 회전 지향성이 좋습니다.

7. 엔진이 아래로 매달려서 외경 시작 가속의 문제를 피한다.