1.8T 기름을 태우지 않습니다. 돌아와서 펀치 가죽을 싸서 내비게이션을 하고 바로 등급을 올릴 수 있다. 보양 비용을 낮추려면 대중 4S 로 가서 보양을 할 수 있습니다. 마이텐이 쓰는 기계유는 A4L 과 똑같다. 근무 시간은 아우디의 1/3 밖에 없다.

CC 의 약점은 테두리가 없는 디자인의 유리로 바람이 부는 것처럼 보이지만 북방 겨울에 가장 추운 날에도 잘 쓰이지 않는다. DSG 기어박스는 문제없습니다. 새 마이텐이나 CC 기어박스를 사는 데 문제가 있는 이유는 2.0TSI 엔진 토크가 너무 커서 차량 섀시가 튼튼해서 초보자가 액셀러레이터를 밟자마자 180 에 올라서 전혀 감각이 없기 때문이다. 러닝 인 기간 동안 건식 이중 클러치 변속기는 너무 많은 토크를 견딜 수 없으므로 기어 박스가 손상되었습니다. 6 단 습식 이중 클러치에는 이 문제가 없습니다.

같은 가격대의 군월은 각종 구성과 내면기술감각에서 아우디를 완전히 능가하지만 브랜드 인지도는 약간 떨어진다. 비즈니스차라면 군월을 고려해 볼 수 있다. 기름 소비와 A4L 2.0T 의 차이는 크지 않아 1.8T 보다 두 배 높았고, 관건은 뷰익이 값을 지키지 않고 중고로 판매할 때 대중, 닛산, 아우디비와 함께 팔리지 않았다는 것이다.