밸브 스프링의 원리는 다음과 같습니다. 밸브 스프링은 실린더 헤드와 밸브 끝의 스프링 시트 사이에 있으며, 이는 밸브가 닫힐 때 밸브 시트 또는 밸브 시트 링과 밀접하게 접촉하여 엔진이 진동할 때 밸브 런아웃이 실링 성능을 손상시키는 것을 방지하는 데 사용됩니다. 동시에, 밸브를 열 때, 밸브 스프링은 밸브 매커니즘에서 발생하는 관성력에 적응하여 밸브가 제때에 제자리에 있고 밀접하게 맞도록 합니다. 밸브 스프링은 주로 양질의 합금 철사로 만들어졌으며 열처리를 거쳐 피로 강도를 높인다. 스프링이 녹슬지 않도록 스프링 표면에 아연도금과 인화를 하고 스프링 양끝을 연마하여 스프링 축에 수직이 되도록 하여 작동 중에 스프링이 변형되는 것을 방지해야 합니다. 일반적으로 밸브 스프링은 원통형 코일 스프링을 사용합니다. 그러나 밸브 스프링의 작동 주파수가 고유 진동 주파수의 정수 배수이거나 같으면 * * * * 진동 파손의 위험이 있습니다. * * * 진동을 방지하기 위해 가변 간격 스프링을 사용할 수 있습니다. 현재 많은 엔진은 동심으로 설치된 이중 스프링을 사용하며, 내부 및 외부 스프링 회전 방향은 반대이며 외부 스프링의 강성은 내부 스프링보다 큽니다.