물론 아닙니다. 고속고가, 저속저가, 군중은 각자 필요로 하고, 단번에 고속철도 논란을 가라앉히고, 군중의 출행을 크게 용이하게 하고, 경제 발전과 산업 이전을 촉진시켰다. 어떻게 그것을 큰 낭비라고 부를 수 있습니까?

중국인의 수입이 점차 선진국과 접목되면 저속 저가의 자동차는 자연히 도태될 것이다.

1 레이어의 관점이 잘못되었습니다. 길이 부패 때문에 수리된 것이 아니라고 말할 수 없다. 우리 모두 알고 있듯이, 부자가 되려면 먼저 도로를 보수해야 한다. 지적재산권 문제를 제쳐두고, 빚을 지지 않고 도로를 보수하는 것은 거의 불가능하다. 하지만 대출은 고속도로를 유료 도로로 만들어서 일단 받으면 끝이 없다. 고속철도는 고속도로보다 싼 차를 달릴 수 있다. 물론, 대출도로 건설이든 철도 수리든, 결국 서민들이 돈을 지불하지만, 도로 수리는 수익성이 있기 때문에 유료는 끝이 없다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 철도, 철도, 철도, 철도, 철도, 철도, 철도) 철도를 수리하는 것은 공익이니, 그리 손해 보지 않으면 된다. 따라서 도로나 철도를 건설하는 것이 국민에게 더 유리하다는 것은 말할 필요도 없다. 물론, 너는 길을 닦지 않을 것이라고 말할 수 있다. 그러면 경제를 발전시킬 필요가 없습니다. 고대인들도 살아남을 수 있죠?