지속적인 합병은 불법이다.
유 선생은 초심자이지만, 그는 더 빨리 운전한다. 그날 텅 빈 길에서 그는 자신도 모르게 85 km/h (이 구간의 속도 제한 80 km/h) 까지 운전했다. 이때 앞 차가 갑자기 브레이크를 밟았다. 거리가 매우 짧아서, 유 선생은 차를 세울 수 없었고, 차는 결국 두 차선을 병합한 후에 멈추었다. 유 선생은 길가의 카메라를 알아차리고 자신이 찍힌 것을 발견했다. 그러나' 죄' 는 사실 연속해서 두 차선을 병행하는 것이지 과속이 아니다.
노기사 황 씨가 제시한 이유는 연속 병렬이 위험하기 쉬우며 이용이 금지되어 있다는 것이다. 또한 옐로스톤 푸에 따르면 도로 제한 속도가 80km/h 라면 액셀러레이터를 세게 밟아 발생하는 10km/h 이하의 과속이 허용된다고 합니다. 이는 교관 부서가 남긴 버퍼이지만 과속을 제창하지는 않습니다.
선 결합 시 고려 사항
이 움직임은 종종 원래의 교통 질서를 깨뜨릴 것입니다. 과거의 도로처럼 평행선은 서로 다른 차량 간의 포용과 협조가 필요하다. 많은 찰과상과 충돌은 병행할 때 발생한다. 운전기사로서 평행선 수를 줄일 수는 있지만 영원히 평행선 문제를 피할 수는 없다.
합병하기 전에 반드시 합병 방향의 맹점을 돌아봐야 한다. 사각 지대에 차가 없다고 확신하면 왼쪽이나 오른쪽으로 줄을 설 수 있다. 이와 관련하여 중국은 거의 요구하지 않는다. 병렬선을 처음 들었을 때 커브로 좌우 차량을 관찰해 달라고 요청했지만 커브길등이 있는 차량은 사각 지대를 찾지 못했다. 만약 사각 지대를 눈치채지 못한다면, 일단 사각 지대 안에 차량이 있고, 당신이 이미 병행을 시작하면, 상대방과 당신은 뜻밖의 조치를 취하여 사고를 일으킬 수 없기 때문에, 병렬선 전에 반드시 방향 전등을 켜고, 다른 차량에 당신의 주행 의도를 알려야 합니다. 그런 다음 거울을주의 깊게 살펴보고 다른 차도의 차량을 이해하십시오. 다음으로 사각 지대를 살펴보고 차량이 없는지 확인하십시오. 마지막으로 돌아서서 작은 각도의 대각선을 진입할 차선으로 병합한다.
연속 합병, 즉 하나 이상의 차선을 가로지르는 합병은 불법이다.
선 병합 작업 시간
많은 교통사고는 운전자가 부주의로 노선을 조정했기 때문이다. 초보자에게 병렬선은 무서운 일이다. 끊임없이 흐르는 차, 수시로 경적과 플래시등, 그리고 다른 운전자들이 조롱하는 눈빛이 초심자를 알 수 없는 공포를 느끼게 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언) 그래서 초심자는 현실에서 출발하여 백미러를 통해 뒤의 도로와 거리를 관찰하는 기본기를 완전히 파악하지 못한 상태에서, 부득이하게 새치기를 하지 않도록 성실하게 운전하려고 노력한다. 조건이 성숙되면 합병이 실제로 매우 간단하다는 것을 알게 될 것입니다.
병렬의 기본 원칙은 다른 차의 정상 주행에 영향을 미치지 않는다는 것이다. 정상차는 의무와 책임이 없어 병렬차량을 선행하게 할 의무가 없으므로 병렬선을 강행하지 마라. 합병할 때는 반드시 타이밍을 잡아야 하고, 합병 동작은 깔끔해야 한다. 미리 병행 준비를 하고, 도로 앞에서 반드시 차선 앞뒤의 상황을 똑똑히 보아야 한다. 차도 안의 차속도, 전방에 혼잡이나 감속이 있는지, 두 차 사이에 충분한 거리가 있는지, 그리고 백미러 사각 지대 안에 차가 있는지 없는지 등 병행해야 하는 차의 운행 상황을 주의해라. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 병행할 때는 먼저 방향 지시등을 켜고, 그런 다음 대기 중인 병렬 차선으로 가속하고, 차선으로 완전히 들어간 후 스티어링 휠로 돌아가 방향 지시등을 켭니다.
병행할 때 공덕에 주의하고, 병행선을 강요하지 마라, 뒷차가 속도를 늦추고 회피할 수 있다. 병렬 완료 후 브레이크를 밟지 마세요. 이런 나쁜 습관은 다른 사람의 반감을 불러일으키기 쉽다.
우리가 차를 몰고 길을 갈 때, 우리는 반드시 규정에 따라 운전해서 교통규칙을 준수해야 한다. 이렇게 하면 교통사고의 발생을 효과적으로 피할 수 있고, 자신의 인신안전과 타인의 인신안전을 보호할 수 있다.
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