환경 보호 깃발이 펄럭이고 언론이 대대적인 홍보를 하면서 연료차 판매 금지가 갑자기 정치적으로 정확하고 스타일리시한 움직임이 되었다. 하지만 이 급증하는' 판매 없음' 의 물결 속에서도 우리도 냉담한 생각을 해야 하는가? "판매 금지 명령" 을 선포하는 가장 적극적이고 단호한 것은 현재 1 인당 소득이 가장 높은 선진국과 지역이다. 이런' 일률적' 전면 판매가 정말 이상적이고 궁극의 해결책인가? (윌리엄 셰익스피어, 일률적, 일률적, 일률적, 일률적, 일률적, 일률적)
녹색 환경 보호, 에너지 절약 배출 감소에 대해 말하자면, 모두가 볼 수 있는 자동차 배기가스가' 만악의 근원' 이 되었다. 실제로 자동차가 탄생하기 수십 년 전, 자동차 기업과 소비자들은 인식 문제 때문에 대량차종을 추구하기 위해 노력하고 있다. 그러나, 지난 50 ~ 60 년 동안, 전 세계 자동차 공업은 줄곧 배기가스 배출을 줄이기 위해 노력하고 있다. 그러나, 전 세계 자동차 판매와 보유량의 지속적인 급속한 증가는 여전히 공기 오염 문제를 더욱 날카롭게 하고 있다. 따라서 자동차 배기가스 배출 선택에 대한 책임은 각국 정부가 온실가스 배출을 통제하는 가장 간단한 선택이 되었다.
20 15 12 전 세계 평균 기온을 통제하기 위한' 파리 협정' 이 정식으로 통과되었다. 동시에, 대중의' 배출문' 이 노출되어 빠르게 발효된다. 자동차 배기가스 배출은 이미 대중의 비판의 대상이 되었다. 이에 따라 점점 더 심해지는 대중의' 배출문' 이 시작된 이래 연료차 판매 금지가 가장 눈길을 끄는 정치적 구호가 됐다. 유럽 정부, 정치인, 환경보호기구, 자동차 회사 등. 잇달아 찬성을 표하며' 연료차' 와의 관계를 끊겠다고 발표했다.' 불매' 론이 이후 유럽 각국에서 만연하고 있다.
사실, 연료차 판매 금지는 문자 그대로 그렇게 간단하지 않다. 자세히 연구하면 소위 금지 연료차는 엄격한 구분과 정의를 가지고 있다는 것을 알 수 있다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 자동차 기업이 전기화를 전면적으로 개조하고 순전차를 생산하는 것은 같은 일이 아니다. 가장 적극적이고 단호한 차업체인 독일 대중도 순수 전기 자동차만 생산할 수는 없다. 전면전형 전동화란 순수 전기 자동차, 혼합동력 자동차, 연료전지 자동차를 포함한 생산 전환을 말한다. 그중에는 일계차 기업이 주도하는 강혼구미 자동차 업체들이 힘차게 밀고 있는 48V 경혼과 플러그식 혼합이 포함된다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 일렉트릭, 일렉트로닉, 일렉트로닉, 일렉트로닉) 연료 전지의 방향은 기본적으로 수소 연료 동력 자동차의 최종 발전 방향이다.
발표된' 판매 금지 명령' 조차도 사실 조건적이다. 예를 들어, 캘리포니아는 연료 자동차 금지의 선구자이지만, 주지사 개빈 뉴슨이 서명한 행정명령에 따르면, 그 주의 금지령은 승용차가 2035 년 전에 제로 배출을 요구하도록 제한되었다. 상용차나 대중교통 분야에서 연료차 판매를 금지하거나 소규모 시정용 차량 분야에서 연료차 판매를 금지하는 등 여러 분야의' 판매 금지 명령' 도 있다.
중국은 이미 세계에서 가장 판매량이 높은 자동차 시장이 되었으며, 신에너지 자동차의 판매량도 세계 1 위를 차지했다. 그러나 중국은 광활하고 지역간 경제사회 발전이 불균형하다. 이에 따라 중국은' 판매 금지' 시간표 문제에 대해 매우 신중해 여전히 정책 연구 단계에 있다. 현재 가장 급진적이고 명확한 주장은 2065438+2009 년 3 월 하이난성 정부가 하이난을 전국 최초로 부문별 자동차 청정에너지 목표와 로드맵을 제시하는 지역이 될 것이라고 발표했고, 2030 년 연료 자동차 판매 금지 일정을 제시했다.
자동차의 발명은 134 년의 유구한 역사를 가지고 있다. 내연 기관은 도전과 여러 차례의 진화를 거쳤지만, 지금까지도 가장 안정적이고 가격 대비 성능이 가장 뛰어난 동력 구동 시스템으로 엄청난 기술 축적과 비용 우위를 가지고 있다. 자동차 전동화의 추세는 확실하지만, 변환 과정은 대부분의 사람들이 예상했던 것보다 길어질 수 있다. 현재 전기화된 발전 경로와 진도는 아직 확정하기 어렵다. 섣불리 일률적으로 연료차에 작별을 고하는 것은 비현실적이다.
연료차 판매 금지, 전체 자동차 산업, 차량 회사뿐만 아니라 더 많은 상류와 하류 지원 산업 체인 관련 업체들은 생산품 뿐만 아니라 산업 디자인, 생산 공예, 생산 과정의 거대한 변화에도 직면해 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이런 업계 전반의 혁신적인 변화는 결코 단번에 이루어질 수 없다. 이것은 물질적 차원뿐만 아니라 인간의 차원도 포함한다.
연료차가 전기자동차로 전환하는 근본적인 목적은 에너지 절약과 배출 감축이다. 하지만 현실적으로 발전 불균형으로 인해 많은 나라의 에너지 구조는 친환경적이지 않으며, 동력 배터리의 동력은 석탄이나 화석 연료를 태우는 데 달려 있다. 동시에, 전기자동차에서 발생하는 폐전지 문제도 안전한 해결책이 없다.
미래를 내다보면서 새로운 에너지 자동차를 개발하는 것은 돌이킬 수 없는 추세이다. 정부 차원이든 자동차 기업 차원이든, 이 영향력 있는 업계 변화에서 선두를 차지할 수 있는 사람은 미래의 세계에서 우위를 점할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차명언) 이런 관점에서 볼 때,' 불탄 금지' 시간표의 발표는 마치' 서약' 과 같다. 상징적인 의미는 실제 의미보다 크다. 불태우지 않겠다는 서약을 발표하는 것은 사실 한 가지 태도와 결의를 나타내는 것으로, 구시대와의 선을 긋는 분할선을 선언하는 것이다.
서양 속담은 "로마는 하루아침에 지은 것이 아니다", "로마로 가는 길은 한 가지가 아니다" 라고 말한다. 중국도 "다른 길은 같다. 사실 중국 관련 부서의 태도가 분명하다" 고 말했다. 중국 자동차 공학학회가 최근 개정한 에너지 절약과 신에너지 자동차 2.0 기술 노선도를 보면 중국의 신에너지 자동차 발전 정책이 신중하고 시기적절하다는 것을 알 수 있다.
소비자들은 걱정할 필요가 없다. "금지 연소" 를 발표한다고 해서 기존 연료차를 구입하고 사용할 수 없다는 뜻은 아니다. 앞으로 오랫동안 전통 연료차와 신에너지차가 생존 경쟁을 벌일 것이다.
결론적으로, 연료차 판매 금지 문제에 있어서 중국은 인운운할 필요가 없고, 자신의 발전 속도를 정확히 맞춰야 비로소 안정적 효과를 거둘 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 연료차, 연료차, 연료차, 연료차, 연료차, 연료차)
□? 신경보 자동차 평론가? 첸 샤오빙
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.