철회할 수 있다. 제안자는 반드시 더 빠른 통신방식으로 철회 통지를 청약 전 또는 청약과 동시에 거래인에게 도착해야 한다. 그렇지 않으면 철회할 수 없다.

"연체 수락" 이란 무엇이며 법적 효력은 어떻습니까?

국제무역에서 여러 가지 이유로 청약자의 약속 통지는 때때로 청약자가 정한 유효기간보다 늦게 청약자에 도착하는 경우가 있는데, 이는 법적으로' 납기 경과 약속' 이라고 불리며, 납기 경과 약속이라고도 한다.

기한이 지난 약속에 대해 제안자는 그 구속을 받지 않고 법적 효력이 없다. 그러나 다음 두 가지 경우에 법적 효력이 있다.

1) 만약 제안자가 지체없이 구두나 서면으로 제안자에게 동의의 뜻을 통지한다면.

2) 기한이 지난 약속이나 기타 서면 서류가 있는 경우, 정상적인 배달 조건 하에서 제때 계약자에게 배달할 수 있다는 것을 나타내는 경우, 계약자가 지체 없이 구두나 서면 통지를 하지 않는 한, 이러한 기한이 지난 약속은 여전히 약정의 효력을 지닙니다.

FOB 용어와 CIF 용어의 차이점을 간략하게 설명하십시오.

1) 가격 구성이 다릅니다. FOB 에는 비용만 포함됩니다. CIF 에는 비용, 보험 및 운송비가 포함됩니다.

FOB 하에서 구매자는 보험에 가입하고 보험료를 지불합니다. CIF 조건 하에서 판매자는 보험에 가입하고 보험료를 지불한다. FOB 구매자는 선적, 선실 예약 및 운임 지불을 담당합니다. 판매자는 선적, 예약 및 CIF 운임 지불을 책임져야 한다.

3) FOB 지정 선적항; 목적항을 지정하다.

FOB 용어와 FAS 용어의 차이점을 간략하게 설명하십시오.

1) 납품 위치가 다릅니다. FOB 는 선적항의 fob 입니다. 선적항 선상인도가격.

2) 다른 위험 이전. FOB 는 선측을 경계로 하고, 화물이 선적되기 전의 위험은 판매자가 부담한다. FAS 위험은 선측을 경계로 하고 판매자는 선측에서 인도 의무를 완성한다.

5. FOB 용어, CFR 용어 및 CIF 용어의 유사점과 차이점을 분석합니다.

FOB 는 선적항의 fob 입니다. CFR 은 비용과 운송비입니다. 원가에 보험료와 운송비를 더하다.

1) 유사성:

1 모두 수운에 적합하다.

위험 이전도 마찬가지다. 선적항선 측을 경계로 한다.

판매자는 수출 통관 수속을 처리하고 관세와 비용을 지불할 책임이 있다.

모든 화물은 구매자가 목적항에서 수확하고 수입한다.

모든 화물은 선적항에서 인도한다.

6 은 모두 성교의 상징이다.

2) 차이:

1 의 가격 구성이 다릅니다. FOB 에는 원가만 포함되고, CFR 에는 원가와 운송비가 포함되며, CIF 에는 원가, 보험 및 운송비가 포함됩니다.

2FOB 구매자는 화물 적재 및 예약 비용 지불을 담당합니다. CIF 와 CFR 의 경우 판매자는 선박을 빌려서 운임을 지불할 책임이 있다.

3FOB 및 CFR 은 구매자가 보험에 가입하고 보험료를 지불합니다. CIF 는 판매자가 보증하고 보험료는 판매자가 지불한다.

6. CIF 조건 하에서 구매자는 대금을 지불하기 전에 화물이 이미 분실되었다는 것을 알고 있는데, 대금 지불을 거부할 수 있습니까? 왜요

너는 할 수 없다.

납품 방식에서 볼 때 CIF 는 상징적인 성교품이다. 즉, 판매자는 계약 규정에 따라 물건을 인도하고 구매자에게 합격한 서류를 제출하면 대금을 받을 수 있다. 판매자가 제출한 서류가 요구에 부합한다면, 화물이 도중에 파손되든 안 되든 간에 구매자는 반드시 대금을 지불해야 한다.

7. 판매자가 CFR 조항에 따라 거래할 때 특별히 주의해야 할 문제는 무엇입니까? 왜요

화물이 선적된 후 판매자는 반드시 제때에 구매자에게 선적 통지를 보내 보험 수속을 해야 한다. 만약 판매자가 구매자에게 선적 통지를 발송하지 못하여 구매자가 제때에 보험에 가입하지 못하게 한다면, 화물이 해상항행중의 위험은 판매자가 부담해야 하기 때문이다.

8. 정기선 운송의 특징은 무엇입니까?

정기선 운송에는 고정항로, 고정선기, 고정항구, 상대적 고정운임 등 네 가지 기본 특징이 있다. 또한, 정기선 운송회사는 하역을 담당하고, 정기선 운임에는 이미 하역비가 포함되어 있다. 선박과 화물의 권리, 의무, 책임 및 면책은 선박이 발급한 선하증권 조항을 기초로 한다. 정기선이 화물을 운송하는 품종과 수량은 더욱 유연하며 화물 운송 품질도 더욱 보증된다. 일반적으로 부두 창고에서 화물을 인계할 수 있다.

9,' 조각' 단위의 거래는 5% 증감 계약을 채택할 수 있습니까? 왜요

너는 할 수 없다. UCP600 규정에 따르면 계약서에 규정되지 않은 대종화물에 대해서는 신용장에 규정된 화물량이 증감을 허용하지 않는 한 지불이 신용장 규정 금액을 초과하지 않을 경우 화물수량을 5% 증감할 수 있습니다. 신용장에 규정된 수량이 포장 단위나 수량으로 계산될 때, 초과 포장 조항은 적용되지 않는다. 따라서' 조각' 을 단위로 할 때는 오버플로우를 사용할 수 없다. 즉, 이 약속을 사용할 수 없다.

10. 부분 선적 및 환적이란 무엇입니까?

분할 선적은 계약 항목 아래의 화물이 몇 차례 다른 항로, 차, 교대 선적으로 나눌 수 있다는 것을 말한다.

환선이란 화물이 선적 후 중도에 다른 배로 갈아타고 목적항에 도착할 수 있도록 허용하는 것을 말한다.

1 1. 내보낼 때' 포트 선택' 을 받아들일 수 있습니까? 왜요

받아들일 수 있습니다. 그러나 일반적으로 다음과 같은 요구 사항이 있습니다.

1) 옵션 항구의 수는 일반적으로 3 개를 넘지 않으며, 각 옵션 항구는 같은 항로에 있어야 하며, 일반 정기선 회사 선박이 정박할 수 있는 기본 항구입니다.

2) 계약에서 하역항 선택으로 증가된 운임과 할증료는 구매자가 부담해야 한다고 규정해야 합니다.

3) 가격을 확정하고 운송비를 계산할 때, 선택한 항구의 최고 요율과 할증료에 따라 계산해야 한다.

따라서 위의 세 가지 요구 사항이 충족되면 "포트 선택" 을 수락할 수 있습니다.

12, 해운선하증권의 성격을 논하다. (토론)

1) 물품 영수증. 선하증권은 운송회사나 대리인이 화주에게 발급한 화물 영수증으로, 운송회사가 이미 선하증권에 열거된 내용에 따라 화물을 받았다는 것을 증명한다.

2) 산권증. 선하증권은 화물 소유권의 증거이며, 선하증권의 합법적인 소지자는 화물을 통제할 권리가 있다. 선하증권은 배서를 통해 상품의 소유권을 양도할 수 있다.

3) 운송 계약 증명서. 선하증권은 화주와 운송회사 사이에 운송 계약을 맺은 증거이다. 선하증권의 조항은 운송회사와 위탁인의 권리, 의무, 책임 및 면책을 열거한다. 만일 쌍방이 분쟁이 발생하면, 본 조항은 문제 해결의 주요 근거로 사용되어야 한다.

13. 같은 배에 여러 번 적재된 배치 선적 이론인가요? 왜요

부분 선적이 아닙니다. 분할 선적은 계약 항목 아래의 화물이 몇 개의 다른 항로, 차, 교대 선적으로 나눌 수 있다는 것을 의미하기 때문이다. 운송 서류의 표면에 같은 방식, 같은 노선으로 선적하는 한, 운송 서류에 명시된 선적 일자와 선적항이 다르더라도 운송 문서에 명시된 목적지가 동일하면 분할 선적으로 간주되지 않습니다.

14. 공동해해를 구성하는 기본 조건은 무엇입니까?

1) 위험은 주관적이지 않고 진실하거나 불가피해야 합니다.

2) 이 위험은 선박과 화물의 안전을 위태롭게 해야 한다.

3) 구조 조치는 합리적이고 의도적이어야합니다.

4) 손실과 비용은 특수하거나 추가적이어야 한다.

5) 희생이나 비용의 지출은 반드시 공동해해로 인한 직접적인 손실이어야 한다.

6) 희생 또는 비용은 유효해야합니다.

15, 발행일 2 1 일 초과 선하증권, 은행이 지불을 거부할 수 있습니까? 왜요

지불을 거부할 수 있다. 단일신용장통일관리규정에 따르면 선하증권 발행일로부터 협상일자가 265,438+0 일을 넘는 선하증권은 연체선하증권이며 은행은 신용장 항목 하에서 협상하지 않습니다.

16 (약관 및 범위 제외).

예외 책임은 보험인이 어떤 원인으로 인한 화물 손실에 대해 책임을 지지 않는다는 것을 의미한다.

보험인의 기본 보험 제외 책임은 다음과 같은 측면을 포함한다.

1) 피보험자의 고의적인 행동이나 과실로 인한 손실.

2) 화주의 책임으로 인한 손실.

3) 피보험화물에 대한 보험책임이 시작되기 전에 품질이 낮거나 수량이 부족해서 생긴 손실.

4) 보험 상품의 자연 손실, 품질 결함 및 특성, 시장 하락 및 운송 지연으로 인한 손실 및 비용.

5) 전쟁보험 등 특수부가보험 조항에 규정된 책임 범위와 예외 책임에 속한다.

17. 수집의 의미와 특징은 무엇입니까? (토론)

의미: 수금 지시사항을 받은 은행이 지급/약속을 얻기 위해 받은 지시사항에 따라 금융 문서 및/또는 상업 문서를 처리하거나, 지급/약속에 따라 업무 문서를 이관하거나, 다른 조항이나 조건에 따라 문서를 이관하는 것을 의미합니다.

특징:

1) 수출업자에게 지불인도는 인수인도보다 더 할인된다. 지불인도 방식 하에서 수입업자는 대금이 지급되지 않은 대리수거선에서 관련 상업문서를 수입업자에게 인도할 수 없기 때문에 수입업자가 대금을 지불하지 않으면 물건을 가져갈 수 없고, 화물의 소유권, 지배권 및 처분권은 여전히 수출업자에 속한다. 인수인도 방식 하에서 수입상은 장기 환어음에 대해 수락 수속을 이행하기만 하면 상업 서류를 가지고 대리 수령은행에 가서 수거할 수 있다. 수입업자가 수거 후 만기가 되어 청구서를 거절하거나 수입업자가 파산하여 지불할 수 없는 경우 수출업자는 손해를 보게 된다.

2) 수입상에게 수집 방식은 편리하고 유리하다. 따라서, 수거 방식 하에서 수출업자는 먼저 물건을 인도하고, 수입업자는 수입업자에게 금융 편리를 제공하고, 수입업자는 선불자금을 필요로 하지 않거나, 단기 선불자금만 있으면 된다.

18. 전쟁보험과 기본보험의 책임 시작점과 종점은 어떻게 다릅니까?

기본보험의 책임 시작 및 종료 기간은 일반적으로 국제보험업계가 일반적으로 사용하는' 창고-창고' 조항을 채택한다. 보험화물은 정상적인 운송 과정에서 보험증권에 명시된 출발지 (해상, 육로, 내하, 바지선 포함) 에서 발송인의 창고나 저장지를 떠나는 것을 말합니다. 보험증권에 명시된 수취인의 창고나 저장지 또는 피보험자가 분담, 배송 또는 비정통운송을 위해 사용하는 기타 저장지에 상품이 납품될 때까지 보험인의 보험책임이 효력을 발휘하지 않습니다.

전쟁보험책임의 시작과 끝은' 해양운송화물보험' 으로 제한된다. 즉 보험인의 보험책임은 보험증권에 규정된 발송항에서 화물을 선적할 때부터 해선 또는 바지선이 보험증권에 규정된 목적항을 떠날 때 끝난다.

19. 수출이 수거 방식을 채택할 때 주의해야 할 문제는 무엇입니까?

1) 수입업자의 신용상황과 경영스타일을 진지하게 고찰하고 수입업자의 구체적인 상황에 따라 거래액을 통제하며 신용한도를 초과해서는 안 된다.

2) 준비 과정에서 조심해야 합니다. 수금 항목 하에서 은행은 서류만 확인하고 심사는 하지 않는다. 수입업자는 자신의 위험을 낮추기 위해 서류를 꼼꼼히 검토하여 수출화물이 계약 요구 사항을 충족하는지 확인하고, 서류 제작 오류로 인해 수입업자가 대금 지불을 거절하는 것을 방지해야 한다.

3) 앞으로 D/P 에 특별한주의를 기울여 수출업자의 위험을 증가시킨다.

4) 보험 위험을 통제하다. 수출계약은 CIP 또는 CIF 용어로 체결해야 하며 수출업자는 운송비보험이나 수출신용위험을 보장해야 한다.

20. 수입을 받고 은행에 돈을 지불하고 서류를 받았는데, 나중에 서류가 가짜라는 것을 알게 된 것이 은행의 책임입니까? 왜요

은행은 책임을 지지 않는다. 수취의 성격은 상업신용이기 때문에 은행은 수취 업무를 처리할 때 서비스만 제공하고 신용은 제공하지 않는다. 은행은 단지 의뢰인의 대리인일 뿐, 지급인이 필연적인 지급 책임을 지는 것을 보장하지 않으며, 상업 문서가 진실하고 유효한지, 계약서에 규정된 의무를 대표하는지 확인하지 않는다.

2 1, 신용장의 의미와 특징을 설명합니다. (토론)

신용장은 취소불능의 안배를 가리키며, 그 이름이나 묘사에 상관없이, 그것은 신용장 개설은행이 일치하는 서류를 지불하겠다는 확고한 약속을 구성한다. (존 F. 케네디, 신용장, 신용장, 신용장, 신용장, 신용장) 신용장은 은행에서 발행한 조건부 지불 약속이다.

특징: 1) 카드 발급 은행이 초급 지불을 담당하고 있습니다. 신용장 지불 조건 하에서 신용장 개설은행이 자신의 신용보증으로 지불하기 때문에 은행은 신청인을 대신하여 제 1 지급인의 지위에 있다.

2) 신용장은 독립 계약이 아닌 독립 문서입니다. 신용장은 판매 계약을 기초로 한다. 그러나 신용장이 개설되면 매매 계약에서 분리된 또 다른 계약이 되어 더 이상 원래 매매 계약의 구속을 받지 않는다.

3) 신용장 처리 및 단일 업무. 신용장 모드에서, 시행된 것은 서류로 현금을 지불하는 원칙이다. 즉, 신용장 업무 아래 각 측이 처리한 것은 화물이 아니라 서류이다.

22. 신용장이란 무엇입니까? 어떤 무역 방식에 적용됩니까?

호혜신용장은 두 신용장의 신청인이 개설한 상대를 수익인으로 하는 신용장을 가리킨다. 일반적으로 물물 교환 무역, 재료 가공 또는 보상 무역 결제에 사용됩니다.

23. 단일 신용장과 대기 신용장의 차이점은 무엇입니까?

1) 대기 신용장 항목의 경우, 신청인이 업무를 이행하지 않는 경우에만 수혜자가 신용장에 규정된 권리를 행사할 수 있습니다. 신청인이 약속한 의무를 이행한다면, 예비신용장은 예비서류가 될 것이다. 다큐멘터리 신용장 항목 하에서 수혜자는 신용장에 규정된 조건을 만족시켜야 신용장 개설을 요구할 수 있다.

2) 대기 신용장은 더 광범위하게 사용되며, 그 용도는 은행 보증서와 거의 같다. 다큐멘터리 크레딧은 일반적으로 상품 무역 결제에만 적용됩니다.