첫 번째' 폐타이어 재활용 관리 규정' 은 10 월에 +65438+ 15 를 발표할 예정이다. 한밤중에 광시 북해에 가랑비가 내리기 시작했다. 이때, 신비한 우주선 두 척이 세 번 큰 등불을 번쩍이며 함께 모였다. 기동 범선 한 척이 빠르게 방향을 바꾸기 시작하여 무거운 화물을 다른 한 척으로 옮기기 시작했다. 바로 이때 광서 북해세관수사분국 밀수정이 갑자기 나타나 중국 폐타이어의 밀수입 사건을 압수했다. 최근 우리나라의 폐타이어 관리 혼란, 폐타이어 회수율 저하, 폐타이어 밀수 심각성 등에 대해 국가는' 폐타이어 재활용 관리조례' 초안을 적극 작성하고 있는 것으로 알려졌다. 또한 국가품질 검사총국은 중국이 세계무역기구에 가입하겠다는 약속에 따라' 구 타이어 수입신고, 검사 및 규제 공고' 를 초안해 올해 반포될 예정이다. 재정부와 국세총국도 낡은 타이어 회수와 관련된 감세 조치를 연구하고 있어 올해 말 출범할 예정이다. 지난 6 월 5438+ 10 월 발표된' 자원종합이용카탈로그' 에 따르면 폐타이어를 이용해 고무가루, 재생고무, 타이어, 카본 블랙, 와이어, 방수재, 고무씰을 생산하는 기업, 타이어를 개조하고 타이어 회전용 트레드 고무를 생산하는 기업, 또 국가는 폐타이어 재활용 기업에 대한 자금 지원도 강화했다. 최근 이 업종 양교분 생산업체는 국가발전개혁위 국채 이자대출 프로젝트와 국가시범사업을 신청해 모두 이자대출 6543.8+0 억 5 천만 원을 받았다. 최근 중국 고무협회 관계자는' 검은 오염' 으로 불리는 폐타이어는 재생자원일 뿐만 아니라 쓰레기라고 밝혔다. 잘 처리하면 유독하고 유해한 쓰레기가 된다. 현재 중국은 매년 5000 여만 개의 폐타이어를 생산한다. 자동차 보유량이 증가함에 따라 폐타이어의 수가 크게 증가할 것이다. 폐타이어의 환경 오염을 방지하고 효과적으로 재활용하는 방법은 중국 경제의 지속 가능한 발전에 반드시 해결해야 할 문제이다. 게다가, 일찍이 1980 년대에 국가는 폐타이어 수입을 명백히 금지했지만, 현재 밀수 현상은 갈수록 심각해지고 있다. 만약' 폐타이어 재활용 관리 조례' 가 나오면 이런 현상을 억제할 것이다. 전문가들은 폐타이어가 폐고무 제품의 60% 이상을 차지하기 때문에 폐고무의 종합이용은 주로 폐타이어의 처리와 이용을 가리킨다고 지적했다. 현재 국내에서 폐타이어에 대한 처리는 주로 재생고무인 반면, 환경호환성이 가장 좋은 타이어는 국내에서 오랫동안 낙후된 상태에 있다. 최근 몇 년 동안 우리나라의 재생 타이어 수는 400 만 개에서 450 만 개로 새 타이어의 약 3% 를 차지하며 폐타이어의 10% 를 차지했다. 새 타이어와 재생 타이어의 비율은 29:1에 불과하며 세계 평균 수준10:1보다 훨씬 낮습니다. 현재 재생 타이어는 주로 비스듬한 타이어로, 재생 품질도 낮다. 현재, 우선 낡은 타이어의 개조와 국산 폐타이어의 종합 이용 작업을 잘 하고 폐타이어의 수입과 밀수를 단호히 금지해야 한다. 폐타이어는 수입해서는 안 되는 네 가지 원인으로 알려졌다. 하나는 폐타이어의 처리가 현재 세계의 난제이며, 외국은 서둘러 이전하고 있다. 폐타이어는 내열성과 기계적 내성이 강하여 쉽게 분해되지 않는다. 장기 노천 더미는 토지를 점유할 뿐만 아니라 모기를 번식시키고 질병을 퍼뜨리며 화재를 일으키기 쉽다. 현실적으로 볼 때, 중국 자체의 폐타이어는 선진국이 오염을 옮기는 쓰레기장이 되는 것은 말할 것도 없이 완전하고 효과적으로 처리되고 이용되지 않았다. 둘째, 폐타이어의 차이를 식별하기 어렵다. 외국 타이어 뒤집기업체는 일반적으로 인수한 낡은 타이어에 대해 레이저 홀로 타이어의 무손실 품질 검사를 한다. 태체가 파손되지 않으면 낡은 타이어로 확인되어 개조할 수 있고, 그 반대의 경우도 마찬가지이다. 검사 설비가치가 20 여만 달러인데, 중국의 전복업체는 현재 광범위하게 사용할 수 없고, 눈시울을 통해서만 구별하기 어렵다. 셋째, 폐타이어 수입은 국내 타이어 생산과 시장에 직접적인 영향을 미칠 것이다. 이익에 따라 폐타이어를 수입하고 직접 차에 실어 사용하면 안전보장이 없고 수명이 짧아 자금을 낭비할 뿐만 아니라 국산 타이어의 정상적인 생산에 직접적인 충격을 주는 등 과거에 고통스러운 교훈을 받은 적이 있다. 넷째, 자오선 타이어의 리모델링 처리는 국내에서 막 시작되어 보편화되지 않았다. 특히 자오선 타이어 재생 기술은 외국과 큰 차이가 있어 수입 폐타이어는 대부분 자오선 타이어입니다. 좋은 기술이 없으면 인테리어 품질을 향상시킬 수 없을 뿐만 아니라 처리 난이도가 높아지고 쓰레기도 늘어납니다. 장지운 중국 타이어 재생 이용협회 회장은 최근 언론에 "우리 나라는 폐타이어 재활용을 중점 발전 분야로 꼽아 법령 제정, 세수혜택 제공, 대출 할인 제공 등 여러 방면에서 폐타이어 재활용을 전폭적으로 지원하기로 했다" 고 밝혔다. 그는 중국이 현재' 폐타이어 재활용 관리조례' 초안을 적극 작성하고 있으며, 법안은 이미 초보적으로 형성되어 곧 정부 홈페이지에 공개될 것이라고 말했다. 관련 환경 전문가들은 폐타이어 관리 문제를 해결하기 위해' 폐타이어 재활용 관리 방법' 을 빨리 개발해 점차 폐타이어 자원 재활용을 법제화 관리 궤도에 도입해야 한다고 지적했다. 법률 규정에 따라 생산 및 사용 단위의 책임과 의무를 명확히 하고, 폐타이어를 함부로 쌓고, 폐기하고, 불태우고, 밀수하는 것을 금지한다. 폐타이어는 국가 강제 재활용 목록에 들어가' 트레이드인' 제도를 시행할 것이다. 각지에 폐타이어 수집 및 배송 센터를 설립하여 폐타이어 재활용 네트워크와 메커니즘을 구축하고 보완할 것이다. 동시에, 폐타이어의 재활용을 장려하는 경제정책을 연구하고 제정한다. 폐타이어 재활용 특별 기금을 설립하고 폐타이어 처리비를 징수하여 폐타이어 재활용 관리, 가공 이용 보조금 및 기술 개발에 사용한다. 폐타이어 가공 활용에 종사하는 기업에 대해 세금 우대 정책을 실시하여 기업의 부담을 줄이고 기업이 기술 개조를 장려하고 기업의 지속적인 발전을 촉진하도록 장려하다. 동시에 폐타이어의 무료 재활용 가능성을 연구했다. 공상행정관리부 관계자는 현재 폐타이어 시장이 확실히 혼란스럽기 때문에 합법적인 리뉴얼 타이어, 불법 리뉴얼 타이어, 폐타이어 밀수의 진위를 분간하기가 어렵다고 보고 있다. 이득을 탐하는 소비자는 쉽게 속는다. 폐타이어 시장은 관련 법규를 통해 관리를 급히 해야 한다. 165438+ 10 월 15 심야에 광시 북해 해수면에 가랑비가 내리기 시작했다. 이때, 신비한 우주선 두 척이 세 번 큰 등불을 번쩍이며 함께 모였다. 기동 범선 한 척이 빠르게 방향을 바꾸기 시작하여 무거운 화물을 다른 한 척으로 옮기기 시작했다. 바로 이때 광서 북해세관수사분국 밀수정이 갑자기 나타나 중국 폐타이어의 밀수입 사건을 압수했다. 최근 우리나라의 폐타이어 관리 혼란, 폐타이어 회수율 저하, 폐타이어 밀수 심각성 등에 대해 국가는' 폐타이어 재활용 관리조례' 초안을 적극 작성하고 있는 것으로 알려졌다. 또한 국가품질 검사총국은 중국이 세계무역기구에 가입하겠다는 약속에 따라' 구 타이어 수입신고, 검사 및 규제 공고' 를 초안해 올해 반포될 예정이다. 재정부와 국세총국도 낡은 타이어 회수와 관련된 감세 조치를 연구하고 있어 올해 말 출범할 예정이다. 지난 6 월 5438+ 10 월 발표된' 자원종합이용카탈로그' 에 따르면 폐타이어를 이용해 고무가루, 재생고무, 타이어, 카본 블랙, 와이어, 방수재, 고무씰을 생산하는 기업, 타이어를 개조하고 타이어 회전용 트레드 고무를 생산하는 기업, 또 국가는 폐타이어 재활용 기업에 대한 자금 지원도 강화했다. 최근 이 업종 양교분 생산업체는 국가발전개혁위 국채 이자대출 프로젝트와 국가시범사업을 신청해 모두 이자대출 6543.8+0 억 5 천만 원을 받았다. 최근 중국 고무협회 관계자는' 검은 오염' 으로 불리는 폐타이어는 재생자원일 뿐만 아니라 쓰레기라고 밝혔다. 잘 처리하면 유독하고 유해한 쓰레기가 된다. 현재 중국은 매년 5000 여만 개의 폐타이어를 생산한다. 자동차 보유량이 증가함에 따라 폐타이어의 수가 크게 증가할 것이다. 폐타이어의 환경 오염을 방지하고 효과적으로 재활용하는 방법은 중국 경제의 지속 가능한 발전에 반드시 해결해야 할 문제이다. 게다가, 일찍이 1980 년대에 국가는 폐타이어 수입을 명백히 금지했지만, 현재 밀수 현상은 갈수록 심각해지고 있다. 만약' 폐타이어 재활용 관리 조례' 가 나오면 이런 현상을 억제할 것이다. 전문가들은 폐타이어가 폐고무 제품의 60% 이상을 차지하기 때문에 폐고무의 종합이용은 주로 폐타이어의 처리와 이용을 가리킨다고 지적했다. 현재 국내에서 폐타이어에 대한 처리는 주로 재생고무인 반면, 환경호환성이 가장 좋은 타이어는 국내에서 오랫동안 낙후된 상태에 있다. 최근 몇 년 동안 우리나라의 재생 타이어 수는 400 만 개에서 450 만 개로 새 타이어의 약 3% 를 차지하며 폐타이어의 10% 를 차지했다. 새 타이어와 재생 타이어의 비율은 29:1에 불과하며 세계 평균 수준10:1보다 훨씬 낮습니다. 현재 재생 타이어는 주로 비스듬한 타이어로, 재생 품질도 낮다. 현재, 우선 낡은 타이어의 개조와 국산 폐타이어의 종합 이용 작업을 잘 하고 폐타이어의 수입과 밀수를 단호히 금지해야 한다. 폐타이어는 수입해서는 안 되는 네 가지 원인으로 알려졌다. 하나는 폐타이어의 처리가 현재 세계의 난제이며, 외국은 서둘러 이전하고 있다. 폐타이어는 내열성과 기계적 내성이 강하여 쉽게 분해되지 않는다. 장기 노천 더미는 토지를 점유할 뿐만 아니라 모기를 번식시키고 질병을 퍼뜨리며 화재를 일으키기 쉽다. 현실적으로 볼 때, 중국 자체의 폐타이어는 선진국이 오염을 옮기는 쓰레기장이 되는 것은 말할 것도 없이 완전하고 효과적으로 처리되고 이용되지 않았다. 둘째, 폐타이어의 차이를 식별하기 어렵다. 외국 타이어 뒤집기업체는 일반적으로 인수한 낡은 타이어에 대해 레이저 홀로 타이어의 무손실 품질 검사를 한다. 태체가 파손되지 않으면 낡은 타이어로 확인되어 개조할 수 있고, 그 반대의 경우도 마찬가지이다. 검사 설비가치가 20 여만 달러인데, 중국의 전복업체는 현재 광범위하게 사용할 수 없고, 눈시울을 통해서만 구별하기 어렵다. 셋째, 폐타이어 수입은 국내 타이어 생산과 시장에 직접적인 영향을 미칠 것이다. 이익에 따라 폐타이어를 수입하고 직접 차에 실어 사용하면 안전보장이 없고 수명이 짧아 자금을 낭비할 뿐만 아니라 국산 타이어의 정상적인 생산에 직접적인 충격을 주는 등 과거에 고통스러운 교훈을 받은 적이 있다. 넷째, 자오선 타이어의 리모델링 처리는 국내에서 막 시작되어 보편화되지 않았다. 특히 자오선 타이어 재생 기술은 외국과 큰 차이가 있어 수입 폐타이어는 대부분 자오선 타이어입니다. 좋은 기술이 없으면 인테리어 품질을 향상시킬 수 없을 뿐만 아니라 처리 난이도가 높아지고 쓰레기도 늘어납니다. 장지운 중국 타이어 재생 이용협회 회장은 최근 언론에 "우리 나라는 폐타이어 재활용을 중점 발전 분야로 꼽아 법령 제정, 세수혜택 제공, 대출 할인 제공 등 여러 방면에서 폐타이어 재활용을 전폭적으로 지원하기로 했다" 고 밝혔다. 그는 중국이 현재' 폐타이어 재활용 관리조례' 초안을 적극 작성하고 있으며, 법안은 이미 초보적으로 형성되어 곧 정부 홈페이지에 공개될 것이라고 말했다. 관련 환경 전문가들은 폐타이어 관리 문제를 해결하기 위해' 폐타이어 재활용 관리 방법' 을 빨리 개발해 점차 폐타이어 자원 재활용을 법제화 관리 궤도에 도입해야 한다고 지적했다. 법률 규정에 따라 생산 및 사용 단위의 책임과 의무를 명확히 하고, 폐타이어를 함부로 쌓고, 폐기하고, 불태우고, 밀수하는 것을 금지한다. 폐타이어는 국가 강제 재활용 목록에 들어가' 트레이드인' 제도를 시행할 것이다. 각지에 폐타이어 수집 및 배송 센터를 설립하여 폐타이어 재활용 네트워크와 메커니즘을 구축하고 보완할 것이다. 동시에, 폐타이어의 재활용을 장려하는 경제정책을 연구하고 제정한다. 폐타이어 재활용 특별 기금을 설립하고 폐타이어 처리비를 징수하여 폐타이어 재활용 관리, 가공 이용 보조금 및 기술 개발에 사용한다. 폐타이어 가공 활용에 종사하는 기업에 대해 세금 우대 정책을 실시하여 기업의 부담을 줄이고 기업이 기술 개조를 장려하고 기업의 지속적인 발전을 촉진하도록 장려하다. 동시에 폐타이어의 무료 재활용 가능성을 연구했다. 공상행정관리부 관계자는 현재 폐타이어 시장이 확실히 혼란스럽기 때문에 합법적인 리뉴얼 타이어, 불법 리뉴얼 타이어, 폐타이어 밀수의 진위를 분간하기가 어렵다고 보고 있다. 이득을 탐하는 소비자는 쉽게 속는다. 폐타이어 시장은 관련 법규를 통해 관리를 급히 해야 한다.