선박 관리 회사,
라이너 회사의 고객 서비스 부서 및 영업 부서 등,
화물 운송업체, 선무대리, 주요 위탁인의 운송부문,
해운 중개인,
해사국, 세관,
보험, 손실 평가,
배에 타고 학교로 돌아가 가르치다 ...
질문은, 어느 것이 당신에게 가장 적합합니까? 당신은 이 일을 좋아할 것입니까?
월급을 위해 자신이 별로 좋아하지 않는 일을 하는 것은 항상 취약하다.
범선 여학생은 확실히 좀 냉담하지만, 시야를 좁은 전공으로 제한하지 마라!
엄복은 그리니치 왕립해군대학원에서 해양공학을 공부했다. 노신은 의학을 공부하기 전에도 강남 수도사 학당에서 터빈 공사를 배운 적이 있다. 채존강 총장도 항해과 학부이지만 그는 중국이 교수, 선장, 해사변호사 3 증을 동시에 받은 최초의 사람이다. 후 선생님은 로스쿨의 보물, 항해 배경이라고 할 수 있다 ...
교무처와 대학원의 홈페이지에서는 학부생과 대학원생의 모든 과정에 대한 선택 교과표/일람표 (수업 시간, 교실, 교사 등) 를 다운로드할 수 있다. 해상법과 국항의 전문 핵심 과정을 듣는 것을 강력히 추천합니다. 물론 항해하는 위대한 신 선생님들도 있습니다. 같은 수업이라도 선생님마다 말하는 스타일이 다르다. 예를 들면 연습과 학습법의 중점과 사고방식이 다르다.
이제 몇 가지 국가 시험에 대해 이야기하겠습니다. 싫으면 뿌리지 마세요. 이 지역은 크지 않다.
학부생 시험공시험은 더욱 우세하다. 특히 올해 학부생은 더욱 그렇다. 제 1 차 세계대전공시험은 매우 쉬워서 해사국의 80% 는 학부이고 대학원생 이상은 약 10 이다. 일반적으로 수능은 장강 해사국만 있으면 되고, 직위는 매우 적고 (매우 적고, 세 쌍 이상), 연해 지역은 일반적으로 선박 적임증을 필요로 한다. 해사국 시험 본과는 전문과보다 낫다.
해사국은 공무원 대가족으로서 본과 항해학과를 잘 보살핀다. 전문성이 강하기 때문에, 다른 전공들은 모두 우리를 신랄하게 한다. 하지만 해사 모집 인원이 너무 적어 학생 모집 비율이 높다. 항해류가 아닌 전공에게는 불친절하고, 전문적인 제한, 학력제한, 적임증서 제한이 있습니다. 그들은 시험에 합격하지 못하여 조제 방면의 일이 많다. 결국 요 2 년 동안 국가 공무원 수가 급감하여 2007 년 65438+2.8 이 되었다. 700 여 명에서 800 여 명까지, 너는 국세와 비교하면 많지 않다고 생각한다. 항해류 졸업생 본과 16 이라고 합니다. 어떻게 생각하세요? 4 대 항해학원은 한 회에 400 을 제외하고는 두 반이 좋다. 모든 사람이 공무원 시험을 보고 싶어하는 것은 아니다. 누구나 통과할 수 있다.
항해류가 아닌 전공은 중요한 점수가 높고, 보통 130 정도이며, 직위가 매우 적다. 모두가 이렇게 하는 것 같아요. 그들에게는 너무 힘들지만, 대부분 사무실 로비에서 일하는지 잘 모르겠어요.
시험에 합격하면 기본적으로 합격할 수 있을 것 같다. 다른 국고시 부서에서 합격하기는 쉽지 않지만, 우리는 국고시에서 상당히 편한 국가공무원으로서 계산해야 합니다. 국고 95 점 이상을 통과하면, 좋은 기회가 있을 것이다. 1 15+ 시험에 합격하면 합격할 수 있는 큰 희망이 있습니다. 일부 인기 지역에서는 더욱 적고, 선전국에도 1658 이 있다.
면접에 있어서 국고시는 가장 공평한 국고시여야 한다. 제비뽑기에 들어가 시험장을 위해 제비를 뽑으면 면접관들은 모두 해사 인사처 조직부에 영상과 감독이 있다. 면접 제목은 모두 연해의 국가해사국이고, 장강해사국은 부처를 사용하며, 안에 기관이 많기 때문에 면접 제목이 어렵고 면접이 어렵지 않다. 모든 사람의 수준은 거의 정신적인 면모와 유창함에 달려 있다. 만약 당신이 정말로 해사국에 들어가고 싶다면, 양복에 넥타이를 매는 것을 기억하세요! 머리카락으로 이마를 가리지 마라
면접의 형평성에 관해서는 MSA 댁의 사람들이 정말 많지 않다. 집에서 돛을 올리는 것을 선택한 학우가 적지 않았다. 그때 수능 때 무엇을 배웠는지 몰랐다. 기껏해야 선회사에 사람이 있어서 항해하지 않는다. 또한 더 많이 알 수 있습니다. MSA 개혁 이후 많은 사람들이 사직하고 싶어 여기서 군말을 하지 않는다. 인터넷에서 판매하고 있습니다. 그래서 면접은 모두 당신과 한 전공이고, 많은 사람들이 한 학교입니다. 공대남 표현은 일반적으로 별로 좋지 않지만 열심히 하겠습니다. 해사국은 항해를 전공하기를 원한다. 바치다
그런 다음 일부 지역에서는 경쟁이 매우 작습니다. 매년 면접관과 지원자는 모두 1 부터 1 에 합격하며 신체검사를 통과할 수 있습니다 (검진은 1 부터 1 까지). 면접 후에 큰 자신감을 가지고 있는 것은 기본적으로 당신입니다. 월급이 그다지 좋지 않은 것 외에 광저우의 일부 지방임금은 그런대로 괜찮다. 어떤 곳은 안 된다. 15 년 개혁, 사업 단위에서 국가 공무원으로 변경, 지위는 중앙 직속까지 올랐지만 지방보조금은 먹을 수 없다. 임금은 국가재정통일에 의해 나누어져 뛰어내리는 것처럼 집안이 지지하는지 여부에 달려 있다. 돈이 좀 있는 사람은 해사국에 갈 수 있다. 만약 그들의 집에 어려움이 있다면, 여전히 노를 젓는 것을 건의한다. 결국 사람은 돈이 있어야 돈이 왕도이다. 너는 정파를 선택할 수 있다.
또한 많은 사람들이 외딴 곳에서 일하는데, 이를테면 섬의 한 구석에 있는 산꼭대기와 같은 외딴 곳에서 일하는데, 많은 곳에서 시내를 떠나 일선 기층 법 집행에 종사한다. VTS 의 경우 5 반과 3 반이 필요하고 야근도 많다. 너도 이것들에 대해 법적 책임을 져야 한다. 。 。 큰 문제가 있습니다. 지금 네가 해사국에 가면 보통 최소 5 년의 서비스기간에 서명해야 하므로 너의 대증은 무효가 된다. 사직은 사퇴한 셈이다. 해사국이 너를 사직했으니, 앞으로 다시 들어가기가 매우 어렵으니, 여러모로 고려해 보아라.
임금이 낮기 때문에 15 해사국 개혁이 사업 단위에서 국가 공무원으로 옮겨져야 한다고 생각합니다. 이것이 임금이 낮은 이유이다. 구체적인 기능은 모르지만 법 집행 능력은 매우 강하다. 지방보조금이 취소되어 감히 보낼 수 없는 것도 보내지 않기 때문에, 변경후 대우가 높아질 것이라고 생각합니다. 어떤 노인들은 우리를 가게 하려 하지 않는다. 그들의 관념은 이미 시대에 뒤떨어졌다.
전망 후기에 사업 단위 개혁에는 해사 법 집행이 있을 것이며, 수십만 명의 선원이 관리하고, 국가 무역은 바다에 의지하고, 외국 선박 검사도 해사에 의존하고, 국제해사기구는 전 세계에 있기 때문에 해사는 점점 더 중시될 수밖에 없다. 왜 해사국이 합병이나 분리를 하지 않았는지 지금은 교통부의 동생이다. 해사는 약화되고 해산될 수 없다. 지방정부에 합병되었다고 합니다. 앞으로 어떻게 고쳐야 할지 모르겠는데 감히 묻지 못하겠어, 하하하.
자신의 흥미를 일찍 발견하고 자신의 생활을 시작하다.