제 3 자에 대한 손해배상이지만 제 3 자 책임보험은 상업보험이고 강제보험 (강제제 3 자 책임보험) 은 법정강제보험입니다. 그들 사이에는 많은 명백한 차이가 있다. 양자의 법적 성격이 다르다. 자동차 제 3 자 책임상업보험은 순수 상업보험으로 보험 가입자와 보험인이 평등과 호혜, 협상을 바탕으로 자발적으로 보험 계약을 체결하여 실현한 보험이다. 자동차 제 3 자 책임 강제 보험은 상업보험과 사회보험의 속성을 가지고 있다. 첫째, 그 상업보험의 성질은 경영주체가 강제보험을 운영할 수 있는 재산보험회사로 드러났고, 그 책임강제보험을 운영하는 계약 조항과 보험증서는 모두 보험감독회의 승인을 받았으며, 그 경영 방식은 기본적으로 다른 유형의 상업보험과 같은 경영 방식을 채택하고 있다. 동시에, 그것은 사회 보험의 성격을 가지고 있는데, 주로 사회 보장의 기능을 맡고 있기 때문이다. 그 시행은 "피해자의 손실이 시기적절하고 효과적인 보상을 받을 수 있도록 돕고, 당연히 책임의 분담과 분쟁 처리에 도움이 된다" 며 "제 3 자의 합법적인 권익을 보호하고, 각종 사회적 갈등과 분쟁을 적절하게 처리하고, 사회 안정을 유지하는 데 도움이 된다" 고 밝혔다. 이것이 국가법정보험으로 삼는 이유이기도 하기 때문에 법적으로 의무적이다. 자동차는 반드시 이 보험에 가입해야 하고, 보험회사는 반드시 보증해야 한다. 그들의 법적 기능은 다르다. 상업자동차 제 3 자 책임보험의 법적 기능은 피보험자에게 보험 보장을 제공하는 것이다. 보험배상을 통해 보험인은 피보험자가 교통사고 피해자에 대한 민사배상으로 입은 경제적 손실을 보상할 수 있을 뿐만 아니라 교통사고 피해자에게도 상해배상을 받을 수 있다. 자동차 제 3 자 책임 강제 보험은 보험 보장 기능뿐만 아니라 두 가지 사회적 기능을 가지고 있습니다. 하나는 국가 도로 교통 정책을 집행하는 것입니다. 자동차 제 3 자 책임강제보험의 목적은 교통사고 피해자와 사회 대중의 공익을 보호하는 것이고, 바로 이 공익을 실현하기 위해 자동차 소유자나 이용인재가 강제 보험에 가입하는 것이다. 두 번째는 공익성을 실현하는 것이다. 이런 책임강제보험의 사회보험 성질은 그것이 교통사고 피해자의 이익을 위한 보험이라는 것을 결정한다. 피보험자의 피해 행위가 법을 어겼는지 여부는 이 보험의 효력에 영향을 미치지 않기 때문에, 도로 전문가를 보호하는 것이 근본적인 목적이다. 그들의 보험 의무는 다르다. 상업자동차 제 3 자 책임보험은 자원보험으로,' 뜻자치' 원칙, 즉 보험 여부, 보험 가입 여부, 보험 여부 등을 적용한다. 모두 보험 가입자와 보험인이 평등하게 자발적으로 협상한 것이며, 법에는 보험 가입자가 강제 보험을 부담해야 할 의무가 없다. (윌리엄 셰익스피어, 보험, 보험, 보험, 보험, 보험, 보험, 보험) 반면 자동차 제 3 자 책임강제보험은 강제보험으로 계약의 자유에 대한 제한이다. 전형적인 표현은 합법적인 범위 내의 사회단체가 법에 따라 보험인에게 보험에 가입해야 하고 보험인도 보험에 가입해야 한다는 것이다. 이런 강제보험의 법적 가치는 법률을 통해 자동차 제 3 자 책임을 회피하는 데 있고, 상업보험은 자발적으로 세워져 교통사고 피해자의 이익을 보호하는 한계점을 조성하여 우리나라 도로교통정책 목표를 극대화하는 데 있다.

법적 객관성:

주요 차이점은 1 입니다. 강강보험은 국가강제보험으로 모든 자동차 소유자가 반드시 구매해야 하는 제 3 자 책임보험이다. 이 보험을 사지 않으면 간판을 내걸고 차를 검사할 수 없다. 제 3 자 책임보험은 비강제보험으로 고객이 자발적으로 구매한 상업보험입니다. 피보험자 또는 그 허가를 받은 운전자가 보험차량 사용 과정에서 사고가 발생하여 제 3 자의 인신상해나 직접재산 손실을 초래할 경우 법에 따라 피보험자가 부담해야 하는 경제적 책임은 보험회사가 배상해야 한다. 2. 제 3 자 책임보험의 보험책임은 보험회사가 교통사고 중 피보험자의 사고 책임에 따라 책임을 결정하는 것으로, 보험은 더 많은 책임 면제와 배상 면제 금액 (금액) 을 규정하고 있다. 강제 보험의 보험 책임은 거의 모든 도로 교통 위험을 포괄하며, 공제액과 공제액은 없다. 강제보험은' 무과실 책임' 을 원칙으로 한다. 즉 피보험자가 교통사고에 대한 책임이 있든 없든 보험회사는 배상을 한다. 3. 제 3 자 책임보험은 영리를 목적으로 상업보험 업무에 속한다. 강강보험은 이윤을 목적으로 하지 않고 손익을 가리지 않고 회사의 이윤 분배에 참여하지 않는다. 회사는 실제로 대리인의 역할을 한다. 자동차 제 3 자 책임 강제보험의 근거는' 도로교통안전법' 과 그 시행 조례,' 자동차 교통사고 책임 강제보험 조례' 이다. 보험사가 피보험차량의 도로 교통사고로 인한 피해자의 인신상해와 재산손실에 대해 배상하는 책임보험을 말한다. 교강보험의 정식 명칭은' 자동차 교통사고 강제책임보험' 으로 보험회사가 책임한도 내에서 피보험자동차의 도로교통사고로 인한 피해자 (차량 인원과 피보험자 제외) 인명피해와 재산손실을 배상하는 강제책임보험이다. 강강보험은 우리나라 최초로 국가법에 의해 시행된 강제보험제도이다. 보험료는 전국통일요금으로 국가통일이 규정하고 있지만 차종마다 강제보험가격도 다르다. 주요 영향 요인은' 자동차 좌석 수' 다. 강제자동차 교통사고책임보험과 강제자동차 제 3 자 책임보험의 차이에 대해 우리는 강제자동차보험이 국가강제보험이며 모든 자동차 소유자가 구매해야 하는 제 3 자 책임보험이라는 점에 더욱 유의해야 한다. 제 3 자 책임보험의 보험책임은 보험회사가 교통사고에서의 피보험자의 사고 책임에 따라 배상 책임을 결정한다는 것이다. 너에게 도움이 되었으면 좋겠다.