각종 자동차는 도로 교통 안전의 가장 큰 살인자이다. 안전이라는 이유로 전동차를 금지하는 것은 단지 자동차 산업을 지원하고 경제 발전을 자극하기 위한 것이다. 군중의 여행에 관해서는, 그것은 부차적인 것이고, 심지어 전동차 정책의 출범을 엄격히 통제하는 것조차 대중 청문회를 열 필요가 없고, 군중의 불만은 더욱 중요하지 않다. 조만간 복종할 것이기 때문이다.
배달형은 용감하고 두려움이 없고, BMW 도 음주운전이 있다. 불우한 집단은 배려와 따뜻함이 필요하며 그들의 생활은 매우 비참하다. 그들은 모두 생계를 꾸려 나가고 있다. 법을 어기는 사람은 누구나 반드시 대가를 치러야 한다. 현재 국제 정세가 심각하다. 긴밀하게 단결하고, 수시로 조국을 위해 공헌할 준비를 하고, 대항을 하지 않고, 과학적으로 사회질서를 인도적으로 관리해야 한다. 요컨대 단결은 힘이다.
다른 리모델링, 조립, 설치된 전기자전거를 운전하는 사람은 50 원 이상 300 원 이하의 벌금을 부과한다. 전기자전거 판매자, 수리자 개조, 조립, 등록된 전기자전거를 설치한 사람은 공안기관 교통관리부에서 시정을 명령하고 위법소득을 몰수하며 5 천 원 이상 5 만원 이하의 벌금을 부과한다.
전동차 관리를 강화하여 안전 1 위를 반영해야 한다. 전기 자동차는 여전히 문제가 있다. 피해자에게 얼마나 큰 고통을 초래했는가. 음주운전은 벌을 받아야 하는데, 누가 감히 몸소 법을 시험해 볼 수 있겠는가. 같은 이치. 배달형이 사라질 뿐만 아니라 소수의 위반만 사라질 것이다.
오버런 전동차 한 대가 운전면허증을 받아야 하는데 오토바이 관리에 따라 오토바이 면허증을 걸기가 이렇게 어려운가요? 제조업자의 생산에 대해 엄격한 안전 요구를 하는 것은 좋지 않다. 마찰력과 전기를 강제로 제한하는 것은 정말 적합하지 않다. 2 년 동안 차를 몰고 아이를 데리러 갔는데, 가장 큰 느낌은 정말 전동차가 없다는 것이다. 네가 차를 몰고 나가기만 하면, 너는 어디에 주차할 것인지를 고려해야 한다. 근처에 주차장이 있습니까? 고향에 가면 시골길은 3.5 미터밖에 안 돼서 차에 부딪히기가 쉽지 않다. 배달원의 전동차는 거의 리튬 배터리로 교체돼 100 여 킬로미터, 200km, 심지어 300km 까지 달릴 수 있다. 그렇지 않으면 그들은 돈을 벌 수 없다. 구입한 전동차는 모두 납산 배터리여서 오래 걸리지 않을 것이다. 테이크 아웃은 탄탈륨 배터리로 바뀌는데, 개조와 관련해 최고 벌칙 10 만 명을 개조한다.
테이크 아웃은 또한 경제를 자극하는 부분, 독점입니까? 배달상가는 자영업자이지 플랫폼 통일식이 아니다! 너는 정말 당연하게 입을 벌리고 여기에 온다. 배달이 없으면 얼마나 많은 식당이 문을 닫을까요? 너는 모두가 밥을 먹고 거리를 가득 채우고 달리는 것이라고 생각하니? 얼마나 많은 사람들이 갑자기 일, 일, 수입을 잃고 전업합니까? 테이크아웃 포장이 없으면 산업도 영향을 받을 수 있고, 재료 공급업체와 식품 원료 공급업체도 영향을 받을 수 있습니다! 마지막으로, 반찬을 팔아 고기를 파는 짧은 시간 내에 수요를 찾는 곳도 그리 쉽지 않습니다! -응?
거의 모든 배달원들은 자전거를 타면서 핸드폰을 보고 있다. 시간을 맞추기 위해 청신호든 청신호든 좌충우돌하고, 슈퍼지름길을 타기 위해 보도나 반대 방향으로 주행하는 경우가 많다. 큰 안전위험이 있다! 그러나, 네가 말한 테이크아웃 금지 업종은 나는 동의하지 않는다. 모든 일에는 반드시 뿌리가 있어야 한다. 사실 배달형은 회사의 규제에 의해 마음대로 자전거를 타고 과속을 하도록 강요당했다. 나중에 고객이 그에게 차평을 고소할 것이다. 차평은 바로 수천 위안의 손실이다. 배달형을 탓하기보다는 회사의 책임이다.
나는 지금까지 배달을 주문한 적이 없다. 배달금지와 전동차는 상관없다고 생각합니다. 핸드폰과 인터넷이 없으면 어떤 배달도 할 수 없다. 전동차의 중벌에 관해서는 이익 추출이 비교적 복잡하다. 도로에 전기자전거가 없다면 다른 형태의 대중교통이 나타나고 핵심 부문의 수입도 떨어질 것이다! 아마도 많은 사람들이 이런 현상을 보고 싶지 않을 것이다!
도시에서 전동차는 현재 일반인들이 가장 편리하고 저렴한 여행 도구이며, 많은 도시 사람들이 생계를 꾸려 나가는 도구이다. 지하철과 버스를 제외한 다른 교통수단은 비교할 수 없다. 도시 관리자는 관리를 강화하고 적극적으로 유도해 전동차가 도시의 높이를 위해서가 아니라, 대다수 시민들을 적으로 전기 자동차를 파괴하도록 질서 정연하게 탈 수 있도록 해야 한다.
배달은 많은 취업률을 해결했다. 그것은 도시가 아니라 나라 전체이다. 한 업종이 사회에 기여한 것을 쉽게 부정하지 마라. 강저장 () 은 전지차에 대한 관리 요구가 더욱 엄격하지만, 단지 더욱 규범화하기 위해서이다. 너는 전지차가 빨간불, 역행, 고속도로 타기 등 일련의 위험한 행위가 이미 사고로 한 가정을 파괴했다는 것을 알아차리지 못했을 것이다. 나는 너무 많이 보았다. 나는 배터리 차가 소홀히 해야 한다고 생각한다. 저장 () 과 저장 () 에는 일률적으로 자르는 것이 없다.
배달배달음식 음식과 음식은 현장 검사, 낙엽, 길가 흙, 석두? 식당에서 만든 거 아니에요? 많은 사람들이 요리를 하기에는 게으르고, 배달을 하기에는 게으르다. 배달이 많을수록 외식업은 더욱 번영한다. 배달이 없으면 그들은 식당에 가서 밥을 먹지 않을 것이다. 물론, 테이크 아웃 동생이 불법 자전거를 타는 것은 정말 무섭다. 배달형이 자신과 타인을 위해 교통규칙을 지키길 진심으로 바랍니다! 배달원이 핸드폰을 보면서 전동차를 타는 것은 안전하지 않다. 심지어 어떤 사람들은 전기차를 거꾸로 타고 인도와 고속도로를 누비고 다닌다! 국가는 단 한 가지 방법밖에 없다. 전동차를 타고 전자증을 열어야만 운전할 수 있다! 국가 표준 전기 자전거와 헬멧은 비싸지 않고, 게다가 전기 자전거는 보험에 가입해야 보행자와 자신을 보호할 수 있다!
취소가 가장 중요한 건 차죠? 그것은 사람들을 더욱 게으르게 하고, 도시의 교통을 더욱 혼잡하게 하고, 우리의 공기를 더욱 심각하게 오염시킨다. 1 년 동안 교통사고로 사망한 사람은 부지기수다. 전동차의 라이더는 대부분 생활 밑바닥의 일반인이다. 그들의 생계를 끊는 것이 너의 생각이 아니냐? 우리는 자동차 친구의 교통 규칙 관념을 강화하고, 관리를 규범화하고, 엄격하게 관리해야 한다. 이렇게 해야 많은 교통 규칙 위반 행위를 피할 수 있다. 일률적으로 밥그릇을 깨뜨리는 것이 아니다. 전동차의 배달을 금지하면 배달플랫폼도 금지돼 직장인과 주민에게 많은 불편을 끼치게 된다. 일부 작은 직장에서는 밥을 먹을 때 식당이 전혀 없기 때문에 직원들이 밥을 먹으면 문제가 된다. 그리고 전기자전거만 제한하는 것은 결코 경제를 발전시키는 상책이 아니다.