먼저 제품을 보세요. 이번에 호충 희희의 발표는? 이 브랜드가 X 차형 기간 동안 내놓은 최초의 순수 전기자동차이자 중국인 익스프레스가 20 17 설립 이후 선보이는 첫 번째 차량이다. 차체의 구조 레이아웃은 해외 럭셔리 브랜드 선택의 SUV 구조를 많이 채택하여 차체 자세가 높고 몸매 곡선이 둥글다. 그것을 등에 업고 디자인 디테일에 있어서 여전히 전투력이 있다. 날카로운 헤드 테일 라이트 그룹 디자인이든, 차체 앞뒤 전체에 걸쳐 있는 링 라인, HIP 를 구현합니다. X 공상 과학 및 미래 디자인 테마. 언급할 만한 것은 HiPhi 인가? X 는 조명 그룹 디자인에 ISD 라는 고조등 상호 작용 시스템을 채택하여 LED 대형 화면으로 이미지를 통해 외부와 소통할 수 있는 업계 최초의 흥미로운 기능입니다.
외관의 디테일보다 힙합 하이? X 에서 가장 눈에 띄는 디자인은 뒷문이 열리는 방식이다. 새로운 문 디자인을 바탕으로, 힙합 하이? X 는 NT 문에 대해서도 고도로 합성된 2 단계 개방 구조를 사용합니다. 기존의 문 또는 테슬라 패턴과 비교하면 어떨까요? X 의 독수리 날개 문과 NT 문은 옆문과 상단 지붕 부분을 독립적으로 닫을 수 있어 오픈 양식과 응용 장면에서 더욱 풍부한 표현을 할 수 있습니다. 하지만 이 NT 문의 실용성과 신뢰성은 아직 고증해야 한다. 결국 기존 문의 이중 힌지 수는 고장이 두 배로 발생할 수 있으며, 복잡한 구조는 기계적 신뢰성에 대한 큰 시험이 될 수 있습니다.
차에 타, 희희? X 는 차내 분위기 조성에 뚜렷한 호화 취향이 있다. 전면 리본 레이아웃에서 T 형 레이아웃은 다른 순수 전동차처럼 급진적이지 않고 전체적인 심미가 더욱 조화를 이룬다. 세 개의 거대한 화면은 각각 부조종사의 계기구, 중앙통제구, 전면 패널 구역에 위치하여 각각 디지털 계기, 제어 터치스크린, 부조종사오락 시스템의 기능에 해당한다. 세 화면 중 가장 큰 것은 부조종사의 앞에 있는 오락 화면이라는 점에 유의해야 한다. 고하도 전통차종이 오락 시스템의 기능 경사에서 부차를 충분히 돌보지 못했다는 것을 알 수 있다. 뒷줄의 힙합하이는요? X 는 뒷좌석 승객에게 두 개의 독립 좌석을 제공한다. 관도에서 볼 수 있듯이, 각 좌석에는 다리, 허리, 측면에 대한 독립적인 지지가 있는 풍부한 구조 설계가 있습니다. 게다가 좌석에 널찍한 중앙 팔걸이, 정교한 나파 진피와 컬러 분위기등이 더해져 뒷좌석 승객의 승차 체험이 상당히 좋을 것 같다.
동적 성능, HiPhi? X 는 중급형 전동차에 기본으로 제공되는 앞뒤 2 개의 200kW 쌍모터의 동력 배치를 채택하고 있으며, 그 0- 100km/h 가속은 3.9 초 구간에 떨어질 수 있다. 또한, 힙합? X 에는 차선 유지, 어댑티브 순항, 전속 고속 자동 변로를 가능하게 하는 고급 자동 운전 보조 시스템도 장착되어 있습니다. 섀시 하드웨어에서 HiPhi? X 는 4 공기 서스펜션을 사용하여 차체 높이를 조절하여 더 나은 자세 표현을 얻었다. 또한, 전면 더블 위시 본 서스펜션과 4 륜 조향도 HiPhi 에 나타납니까? X 이상.
그러나 아무리 좋은 제품이라도 국내 소비자의 예민한 안목이 반드시 매수되는 것은 아니다. 결국, 지아 사장은 Faraday Future FF9 1 을 출시할 때, 많은 눈부신 제품을 내놓겠다고 맹세했지만, 최종 결과는 누구나 다 볼 수 있었다. 그러면 우리는 같은 문제를 중국어 속보에 던질 수 있다. 새로운 자동차 브랜드가 지속 가능한 미래를 가지려면 장기적인 자금 조달, 충분한 제조 하드웨어, 광범위한 시장 인정, 정책 편향을 포함한 많은 조건이 필요합니다. 그렇다면, 고강은 지속적인 제품 개발과 제조에 있어서 소비자들에게 자신감을 줄 수 있는 강인한 힘을 가지고 있습니까? 이 문제를 토론하는 것은 사실 매우 간단하다. 먼저 중국인 익스프레스 CEO 정뢰의 이력서를 살펴보자.
이 정뢰는 그물의 정뢰가 아니라 원포동 신구 부구장 정뢰이다. 1963 에서 태어나 복단대학교에서 핵공학 학사 및 고체물리학 석사 학위를 받은 후 1988 에서 상하이 대중에 직접 입사하여 엔지니어로 활동하고 있습니다. 10 여 년의 경험과 노력을 거쳐 정뢰는 2007 년 SAIC 부사장 겸 증기 제너럴모터스 사장이 되었다. 이 이력서는 일선 엔지니어가 회사 총재가 된 경험처럼 보이지만 실제로는 정뢰에 속한 이야기가 이제 막 시작되었다.
20 1 1 년 2 월, 정뢰는 상하이 장강유한회사에 와서 당위 서기, 사장을 맡았으며, 상하이 장강첨단기술단지 관리위원회 당조 부서기, 상무부주임을 겸임하고 있다. 정뢰는 재임 기간 동안 스마트파크를 만들고 캠퍼스 정보화, 지능, 네트워크화의 건설과 관리를 강화하는 데 주력했다. 20 13 년, 정뢰는 상해시 푸동 신구 부구장으로 임명되어 스마트 도시 프로젝트의 건설과 시행을 담당하고 2 년 후 부구장을 퇴임했다. 20 17, 정뢰는 동해안 물통 회사의 회장을 맡았고, 같은 해에 중국택배회사를 설립하여 회장을 맡았습니다.
이야기가 여기까지 이르자, 모두가 서로 다른 단서를 느끼는 것 같다. 네, 정뢰의 인생길에는 기업의 모색과 승진뿐만 아니라 정부에서 요직을 맡고 공공 프로젝트 결정에 참여하는 부분도 포함되어 있습니다. 이는 정뢰의 지식체계에는 대기업이 일선에서 R&D, 설계부터 부서 인재 관리에 이르는 기업 시스템 지식뿐만 아니라 지역사회 관리 정책 배치, 기업 지원 등 정부 시스템 지식도 포함된다는 뜻이다. 그것은 불멸의 영웅과 같다. 혹은 그는 매우 강한 공격능력을 가지고, 손에 검을 들고 강산을 내리쳤다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언) 또는 큰 지혜가 있고, 말하고 웃으면 세상을 정복할 수 있다. 정뢰는 문무를 겸비하고 용맹하고 계략이 있는 장군이다. 그 무서운 정도는 헤아릴 수 없다.
물론 테슬라에서 볼 수 있듯이 CEO 의 아이돌 효과는 브랜드 마케팅 효과를 크게 촉진할 수 있지만 진정한 하드생산 실력이야말로 브랜드를 지탱하고 더 크고 강하게 하는 핵심 요소다. 큰 걸음으로 전진하는 새로운 세력 브랜드는 결국 자금 투입 없이는 생산을 할 수 없는 단계에 이르렀다. 하지만 정뢰는 그들보다 강경력의 중요성을 더 잘 알고 있는 것이 분명하다. 일찍이 20 19 에서 중통택배는 동풍대악과 전략협정을 체결했다. 기아 실적이 좋지 않아 생산능력이 위축되면서 동풍대악 시장은 장쑤 염성에 있는 첫 공장을 폐쇄할 예정이며, 중국인 익스프레스는 공장 업그레이드 후 장기 임대를 통해 향후 신에너지 자동차 생산을 위한 좋은 기반을 마련할 예정이다. 이때 너는 지아 선생님을 미국의 빈 공장에서 꺼내서 비교할 수 있지만, 사실 그럴 필요는 없다.
초보적인 생산성 기반이 있어서, 위의 분석에 근거하여, 우리는 정부 차원의 정책 지원이 필요하다. 이렇게 하는 것은 쉽지 않다. 현재 시장의 주요 신에너지 브랜드 중 정책이익을 크게 추진한 우수 대표는 이빈의 웨이라이 중 단 한 명뿐이다. 배터리 교체 모드를 선택하는 것은 웨이라이 엔지니어가 차량을 설계할 때의 결정이지만, 실제로 배터리 교체 모델이 국가 정책 이후 몇 년 후의 첫 번째 항속 방안이 될 것이라고는 예측할 수 없다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 배터리 교체, 배터리 교체, 배터리 교체, 배터리 교체, 배터리 교체) 다시 말해, 웨이라이 정책 복지는 운이라는 두 글자로 요약할 수 있다.
하지만 운은 주관의식에 의해 조종될 수 없다. 그래서 정뢰의 사고방식도 분명하다. 그는 기회를 기다리기 위해 모든 노력을 기울였다. (조지 버나드 쇼, 행운명언) 차이나익스프레스를 예로 들자면, 하이 () 와 출시 중인 신에너지 자동차 외에도 상하이 장강 () 에서 5G 무인교통운영의 첫 번째 모델을 내놓아 정부가 스마트 도시의 비전과 건설을 완성하고, 고 () 와 기업 운영에 필요한 정책 등 자원을 확보할 수 있도록 도왔다. 제조업과 정책의 이중력으로, 힙합? X 가 PPT 모델이 될까요? 어쩌면 당신은 이미 자신의 답을 가지고 있을지도 모릅니다.
마지막으로 우리가 제목에서 제기한 문제를 분석해 보겠습니다. 정뢰가 가져온 고하가 중국 자주순전기 브랜드를 호화의 길로 데려갈 수 있을까요? 이 문제의 전제는 충분한 준비를 하는 것이다. 현재 시장에서 순수 전기 신 에너지 자동차 경쟁에 참여하고 있는 브랜드는 정말 호화 브랜드라고 할 수 있는 브랜드가 없다. 물론, 많은 사람들이 웨이라이 브랜드가 승합회에 의해 호화 브랜드 진영으로 분류되었다고 말할 수 있지만, 자세히 생각해 보면, 웨이라이 호화 브랜드가 되는 것은 주로 그 수준에 있다는 것을 알 수 있다. 일치 후 전계 구성의 ES6 차형 가격은 50 만원을 넘어 합자호화 브랜드의 중대차 가격과 같은 수준에 이를 것으로 보인다.
그러나 고급 브랜드의 가치는 제품보다 훨씬 큽니다. 현재 세계적으로 인정받고 있는 사치브랜드는 우수한 제품 외에 깊은 역사적 배경이나 고도의 목표에 대한 집착을 가지고 있다. 새 브랜드인 테슬라라는 브랜드에도 당대 토니 스타크라고 불리는 엘론 머스크 (Tony Stark) 의 인격 배당금이 있다. 테슬라의 브랜드 내포도 우주에서 나왔나요? X 와 호손? 테스트? 터널의 과학 기술 속성이 가산되다. 이렇게 생각하면 위래는 좀 비열한 것 같다.
그러나 정뢰는 분명히 미리 이 동작을 했다. 그의 경험에서 알 수 있듯이, 그것은 높은 브랜드와 브랜드를 내놓기 전에 국내의 스마트 도시 건설을 배치했다. 5G 기술을 기반으로 한 통신 시스템은 미래의 도시와 교통 계획에서 중요한 역할을 할 것이며, 시장에 처음 진출한 중국인 우통은 분명히 이 큰 케이크를 마음에 들어했고, 새로운 에너지 자동차는 전체 지능 교통 생태계의 일부에 불과하다. 이 대환경건설의 브랜드 조율이 확립되면, 고하차종을 선택한 소비자들은 반드시 새로운 생태계의 참가자와 공헌자로 대체될 것이다. 이러한 미래의 지위는 사치품에 진정으로 관심이 있는 소비자들에게 제품보다 더 중요할 수 있다. 테슬라가 차주에게 준 것은 바로 이런 마음가짐이다. 그리고 매우 신뢰할 수 있는 소식에 따르면, 가오 하이파이? X 차종은 70 만 원에 달할 것이다. 이에 따라 가격과 브랜드 조율에서 진정한 럭셔리 브랜드에 무한히 접근한 중국인 익스프레스가 국산 순수 전기 브랜드에 속하는 럭셔리 코스를 본격적으로 열 수 있을까? 나는 대답이 무한히 긍정적이라고 생각한다.
이 차의 미래 시장 성과와 관련 소식에 관해서는 앞으로도 계속 지켜볼 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.