제 2 조 본 규정은 도로 운송 차량의 기술 관리에 적용된다.
이 규정에서 언급 된 도로 운송 차량에는 도로 여객 운송 차량 (이하 버스), 도로 일반화물 운송 차량 (이하 트럭) 및 도로 위험물 운송 차량 (이하 위험물 운송 차량) 이 포함됩니다.
이 규정에서 언급 된 "도로 운송 차량 기술 관리" 란 도로 운송 차량이 규정 된 기술 조건을 준수하고 요구 사항에 따라 유지 보수, 수리 및 통합 성능 테스트를 수행하는 기술 관리를 의미합니다.
제 3 조 도로 운송 차량 기술 관리는 분류 관리, 예방 위주, 안전하고 효율적이며 에너지 효율이 높은 환경 보호 원칙을 준수해야 한다.
제 4 조 도로 운송 사업자는 도로 운송 차량의 기술 관리를 담당하고, 도로 운송 차량의 선택, 올바른 사용, 정기 유지 보수, 적시 수리, 정기 검사 및 적시 업데이트를 책임지고, 도로 운송 운영에 투입된 차량이 기술 요구 사항을 충족하는지 확인합니다.
제 5 조는 도로 운송경영자가 안전하고 에너지 효율적이며 친환경적인 차량을 사용하도록 장려하고, 표준화된 차량의 보급 응용을 추진하며, 과학 기술 응용을 강화하고, 차량 관리 수준과 기술 수준을 지속적으로 높이도록 독려한다.
제 6 조 교통부는 전국 도로 운송 차량의 기술 관리 및 감독 업무를 주관한다.
현급 이상 지방인민정부 교통주관부 (이하 교통주관부) 는 본 행정구역 내 도로운송차량의 기술관리와 감독을 담당하고 있습니다.
제 2 장 차량 기본 기술 요구 사항
제 7 조 도로 운송 경영에 종사하는 차량은 다음과 같은 기술 요구 사항을 충족해야 한다.
(1) 차량의 폼 팩터, 축 중량 및 최대 허용 질량은 "자동차, 트레일러 및 자동차 열차 폼 팩터, 축 중량 및 품질 제한" (GB 1589) 요구 사항을 충족해야 합니다.
(2) 차량 기술 성능은 "자동차 안전 기술 검사 프로젝트 및 방법" (GB 38900) 의 요구 사항을 충족해야 합니다.
(3) 차량 연료 소비 한도는' 운전 버스 연료 소비 한도 및 측정 방법' (JT 7 1 1),' 운전 트럭 연료 소비 한도 및 측정 방법' (JT 7 19
(4) 차량 기술 등급은 2 급 이상에 도달해야 한다. 위험물 운송 차량, 국제도로 운송 차량, 고속도로 여객 수송에 종사하는 버스, 운영선 길이가 800 킬로미터 이상인 버스는 1 급에 도달해야 한다. 기술 등급 평가 방법은 도로 운송 차량의 기술 등급 분류 및 평가에 대한 국가의 요구 사항을 충족해야 합니다.
(5) 도로 여객, 전세차 여객, 국제도로 여객 수송, 운영선 길이가 800 킬로미터 이상인 버스 유형과 등급은 중급 이상 수준에 도달해야 한다. 그 분류와 등급은 운영 버스의 분류와 등급에 대한 국가의 요구 사항을 충족시켜야 한다.
(6) 위험물 운송 차량은' 자동차 운송 위험물 규칙' (JT 6 17) 의 요구 사항을 준수해야 한다.
제 8 조 교통 주관부는 도로 운송 경영 차량에 종사하는 관리를 강화해야 하며, 본 규정에 맞지 않는 차량에 도로 운송증을 발급해서는 안 된다.
트레일러에 도로 운송증과 연간 검사를 발급할 때는 트레일러에 유효한 운전면허증이 있는지 확인해야 한다.
제 9 조는 폐기, 무단 개조, 조립, 검사 등 국가 규정에 맞지 않는 차량의 사용을 금지하고 도로 운송 경영 활동에 종사한다.
제 3 장 기술 관리의 전반적인 요구 사항
제 10 조 도로 운송 사업자는 관련 법률, 규정, 표준 및 규범을 준수하고 차량 기술 관리 주체의 책임을 충실히 이행하며 건전한 관리 제도를 수립하고 차량 기술 관리를 강화해야 한다.
제 11 조는 도로 운송경영자가 해당 부서를 설립하여 차량 기술 관리를 담당하고 차량 수와 경영 범주에 따라 차량 기술 관리자를 배치해 차량에 효과적인 기술 관리를 실시할 것을 장려한다.
제 12 조 도로 운송 사업자는 차량 유지 보수, 사용, 안전, 에너지 절약 등에 대한 업무 훈련을 강화하고 종업원의 업무 자질과 기술을 제고하고 차량이 양호한 기술 상태에 있도록 해야 한다.
제 13 조 도로 운송 사업자는 도로 운송 기업의 기술 관리 기준에 따라 차량의 기술 상태와 운영 조건을 결합하여 차량을 올바르게 사용해야 한다.
도로 운송경영자가 관련 기준에 따라 차량 사용 기술 관리 규범을 제정하고, 차량 경제 기술 할당량 지표를 과학적으로 설정하고, 정기적으로 심사하여 차량 기술 관리 수준을 높이도록 독려한다.
제 14 조 도로 운송 사업자는 차량 기술 기록 보관소 제도를 수립하고 1 차 1 단 기어를 실시해야 한다. 기록 내용은 주로 차량 기본 정보, 차량 기술 등급, 버스 유형 등급 또는 연간 유형 등급 검토, 차량 수리 ("차량 수리 완료 공장 합격증 포함), 차량 주요 부품 교체, 차량 변경, 마일리지, 차량 손상을 초래한 교통사고 등의 기록을 포함해야 한다. 파일 내용은 정확하고 상세해야 한다.
차량 소유권이 이전되거나 양도될 때 차량 기술 파일은 차와 함께 양도해야 한다.
도로 운송 경영자는 정보기술을 이용하여 도로 운송 차량 기술 문서 관리 업무를 잘 해야 한다.
제 4 장 자동차 정비
제 15 조 도로 운송 사업자는 차량 정비 제도를 세워야 한다.
차량 유지 보수는 일상적인 유지 보수, 1 차 유지 보수 및 2 차 유지 보수로 구분됩니다. 일상적인 유지 보수는 운전자가 수행하고, 1 차 유지 보수와 2 차 유지 보수는 도로 운송 사업자가 조직하고 실시한다.
제 16 조 도로 운송 사업자는 국가 관련 기준, 차량 정비 매뉴얼, 운영 절차 등에 따라 차량 범주, 차량 운행 상황, 주행 거리, 도로 상황, 서비스 수명 등의 요소를 결합해야 한다. , 차량의 정비주기를 스스로 확정하여 차량의 정상적인 정비를 보장하다.
자동차 수리 프로젝트는 국가 자동차 수리 기술 사양의 요구에 따라 결정해야 한다.
도로운송경영자는 차량에 대한 2 차 유지 보수 작업을 자체적으로 수행하여 운영에 투입된 차량이 기술 관리 요구 사항을 충족하는지 확인할 수 있으며, 2 차 유지 보수 준공 품질 검사를 실시할 필요가 없습니다.
도로 운송 사업자는 2 차 유지 보수 작업 능력을 갖추지 못하여 두 명 이상의 자동차 수리 운영자에게 2 차 유지 보수 작업을 의뢰할 수 있다. 자동차 수리 경영자는 2 차 수리 작업을 마친 후 위탁측에 2 차 수리 공장 합격증을 발급해야 한다.
제 17 조 도로 운송경영자는 사정 수리의 원칙에 따라 실제 상황에 따라 제때에 차량을 수리해야 한다.
제 18 조 도로 운송경영자가 독성이 강한 화학품, 폭발품을 운송하는 전용차량 (캔트레일러 포함) 은 도로 운송 위험물 차량 수리 조건을 갖춘 기업에 신고해야 한다.
전항에 규정된 특수차량과 위험화물을 운송하는 다른 차량의 견인차는 도로운송경영자가 위험화물의 피해를 제거한 후 일반 차량 수리 조건을 갖춘 기업이 수리할 수 있다.
제 5 장 차량 검사 관리
제 19 조 도로 운송 사업자는 정기적으로 자동차 종합 성능 검사 기관에 가서 도로 운송 차량에 대한 종합 성능 검사를 실시해야 한다.
제 20 조 도로 운송 사업자는 도로 운송 차량이 처음으로 도로 운송 허가를 받은 달부터 자동차 종합 성능 테스트 기관에 다음과 같은 주기와 빈도에 따라 종합 성능 테스트 및 기술 등급을 의뢰해야 한다.
(a) 승용차와 위험물 수송차는 전국 자동차 등록기관에 60 개월 미만, 12 개월마다 1 2 개월마다 검사 평가를 실시한다. 60 개월 이상, 6 개월마다 1 번 테스트 평가.
(2) 기타 운송 차량은 이미 전국 자동차 등록기관에 처음 등록되어 있으며 12 개월마다 1 2 차 검사 평가를 진행한다.
제 21 조 버스와 위험화물 운송 차량의 종합 성능 검사는 차량 등록지의 종합 성능 검사 기관에 의뢰해야 한다.
화물차 종합 성능 검사는 지상 운송 차량 종합 성능 검사 기관에 의뢰하여 진행할 수 있다.
제 22 조 도로 운송경영자는 시장감독관리부 계량인증을 통과하고, 계량인증증을 취득하며,' 자동차 종합성능검사소 용량 일반 요구 사항' (GB 17993) 등 관련 국가 기준에 부합하는 검사기관을 통해 차량에 대한 종합 성능 검사를 실시해야 한다.
제 23 조 자동차 종합 성능 검사 기관은' 도로 운송 차량 연료 소비 규정 준수 차량 표' 에 따라 도로 운송 시장에 새로 진입한 차량을 비교해야 한다. 기준에 부합하는 신차와 승용차는' 자동차 안전 기술 검사 프로젝트와 방법' (GB 38900) 에 따라 검사와 평가를 실시하고, 전국 통일식 도로 운송 차량 종합 성능 검사 보고서를 발행하고, 차량의 기술 수준을 평가하고, 보고서에 표시해야 한다. 차량 등록지 교통 주관부는 도로 운송증에 차량의 기술 등급을 명시해야 한다.
자동차 종합 성능 테스트 기관은 테스트 및 평가 결과가 객관적이고 공정하며 정확하며 테스트 및 평가 결과에 대한 법적 책임을 져야 합니다.
제 24 조 교통주관부와 버스형 등급평가를 위탁한 자동차 종합성능검사기관은' 운영버스형 분류 및 등급평가' (JT/T 325) 에 따라 버스형 등급등급이나 연간 등급평가를 실시하고 통일된 버스형 등급평가 보고서를 제출해야 한다.
제 25 조 자동차 종합 성능 검사 기관은 차량 종합 성능 검사 보고서 (차량 기본 정보 및 차량 기술 등급 포함), 버스 유형 등급 평가 기록을 포함한 차량 검사 파일을 구축해야 한다.
차량 검사 파일 보존 기간은 2 년 이상이다.
제 6 장 감독 및 검사
제 26 조 교통 주관 부서는 책임 권한에 따라 도로 운송 차량의 기술 관리를 감독하고 검사해야 한다.
도로 운송경영자는 교통 주관부의 감독과 검사에 협조하여 상황을 사실대로 반영하고 관련 자료를 제공해야 한다.
제 27 조 교통 주관 부서는 차량 기술 상황을 도로 운송 차량의 연간 검사에 포함시키고 다음과 같은 해당 증명 자료를 검사해야 한다.
(a) 차량 기술 등급 평가 결론;
(b) 버스 모델 등급 증명서.
제 28 조 교통 주관 부서는 차량 관리 파일 제도를 세워야 한다. 파일 내용에는 차량 기본 정보, 차량 기술 등급, 버스 유형 등급 또는 연간 등급 검토, 차량 변경 등의 기록이 포함됩니다.
제 29 조 교통 수송 주관 부서는 운송 차량 기술 관리를 도로 운송 기업의 품질 신용 평가 및 신용 관리 시스템에 포함시켜야 한다.
제 30 조 교통부문은 현대정보기술을 적극 보급하고 도로운송차량기술관리정보자원공유를 점진적으로 실현해야 한다.
제 7 장 법적 책임
제 31 조 본 규정을 위반하여 도로 운송경영자는 다음과 같은 행위 중 하나를 가지고 있으며, 교통주관부의 명령을 받아 시정하고 경고를 한다. 줄거리가 심하면 1000 원 이상 5,000 원 이하의 벌금을 부과한다.
(a) 도로 운송 차량의 기술적 상황이' 자동차 안전 기술 검사 프로젝트 및 방법' (GB 38900) 과 일치하지 않는다.
(2) 폐기, 무단 개조, 조립, 검사 불합격 및 기타 국가 규정을 준수하지 않는 차량을 사용하여 도로 운송 경영 활동에 종사하는 경우
(3) 규정된 주기와 빈도에 따라 차량 종합 성능 검사와 기술 등급을 평가하지 않았다.
제 32 조 이 규정을 위반하여 도로 운송 차량 종합 성능 검사 기관은 다음과 같은 행위 중 하나를 가지고 있으며, 교통 주관 부서는 그 검사 보고서를 접수하지 않고 동급시장 감독 관리 부서를 참고하여 처리한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 교통관리명언)
(a) 도로 운송 차량을 기술 사양에 따라 검사하지 않았다.
(2) 도로 운송 차량 검사 결과를 검출하지 않고 발급한다.
(c) 시험 결과를 진실하게 발행하지 않았다.
제 33 조 교통 주관 부서의 직원들은 감독 관리 업무에서 직권 남용, 직무 태만, 부정행위, 법에 따라 행정처분을 한다. 범죄를 구성하는 것은 사법기관이 법에 따라 처리한다.
제 8 장 부속서 _ _
제 34 조 총 품질 4500kg 이하 일반화물 운영에 종사하는 일반화물 차량은 본 규정에 적용되지 않는다.
제 35 조 본 규정은 2065 년 3 월 1 일부터 시행된다. 원래 교통부가 발표한' 자동차 운송업계 차량 기술관리규정' (교통부 명령 1990 호 13 호) 과' 도로 운송차량 수리관리규정' (교통부 명령 200 1 4 호)