중국은 서구 선진국의 다식 운송 초기 단계의 비슷한 사회적 배경에 직면하고 있거나 점차 직면하고 있다. 한편 경제전환과 공급측 구조개혁은 공급구조의 변화를 가져왔다. 석탄, 광석 등 대종 에너지와 원자재 수요가 둔화되고, 공산품, 특히 고부가가치 제품에 대한 화물 수요가 여전히 왕성하다. 한편 토지자원 부족, 노동력 부족, 교통고 에너지 소비, 교통 혼잡, 환경오염 등의 문제가 빈번히 발생해 미래 경제사회의 저탄소, 녹색, 지속 가능한 발전의 기대를 지탱할 수 없다.
경제 구조의 변화로 철도화물 시장도 심각한 변화를 겪고 있으며 철도도 자체 개혁을 통해 이러한 변화에 적응하려고 끊임없이 노력하고 있다. 지난 3 년 동안? 4 년 동안 이 변화는 철도 컨테이너 운송의 최고 성적을 만들어 철도화물 운송 발전의 새로운 포인트가 되었다.
20 16 년 철도 컨테이너 발송량은 76 10000 박스에 달하며 전년 대비 약 40% 증가했으며 중앙유럽반열은 누적 2964 열에 달했다. 구조조정과 전전 방식으로 인한 공급 구조의 변화, 대규모 고속철도 건설로 인한 철도 운력 향상 중첩, 녹색운송 및 종합운송 발전의 요구로 철도 컨테이너 다식 운송이 중요한 전략적 기회기에 직면하고 있다.
다식 연결 산업이 많고 서비스 사슬이 긴 것은 산업 연계 공간을 넓히고 경제 성장의 활력을 자극하는 효과적인 전달체로, 새로운 산업 클러스터를 형성하는 데 도움이 된다. 추산에 따르면? 13차 5개년 계획 계획? 기간 동안, 중국의 멀티 모달 운송의 발전은 거의 조 위안의 투자를 직접 유도하고 형성을 촉진 할 수 있습니까? 중국제 2025? 새로운 성장점. 우리나라 경제구조의 특징은 철도 운송이 다식 운송의 핵심이어야 한다는 것을 결정하고, 철도 컨테이너 운송의 서비스 수준은 우리나라 다식 운송의 발전에 어느 정도 영향을 미치고 있다.
철도 컨테이너 멀티 모달 운송을 개발하여 국가에 실시합니까? 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）? 전략을 세우고, 국제 컨테이너 수송사슬을 표기하고, 철도를 추진할 것인가? 나가요? 중요한 역할을 하다. 제 1 1 호 철도 특별 계획으로서 국가 차원에서 제정된 철도 주도 다식 운송의 강령 문서이기도 하다. 이 계획은 전략적 방향과 정책 조치에서 국가 물류 발전과 다식 운송에 관한 다른 서류와 호환되며, 철도 컨테이너 운송이 다식 운송 발전에 미치는 중대한 영향을 반영하고 있으며, 국가가 다식 운송 발전을 더욱 추진하는 데 대한 자신감과 결의가 병목 현상을 해소하고 물류업 감소를 더욱 촉진할 것이라는 것을 보여준다.
동시에, 계획은 철도화물 운송 구조 최적화 및 철도 물류 현대화 과정 가속화를 위한 방향을 제시하는 철도화물 운송 변화의 내재적 요구 사항을 충족합니다. 이에 따라' 계획' 발표는 철도 컨테이너 다식 운송 발전의 분수령이 될 것이며, 철도화물이 시너지, 규모, 표준화를 상징하는 다식 운송 발전 단계에 들어설 것임을 상징한다.
둘째, 정책 추진은 다식 운송 발전의 장기적 동력이다
다식 운송은 국가 물류업 발전의 전략적 문제이며, 서로 다른 운송 방식으로 구성된 효율적인 서비스 체계이다. 따라서 하향식 정책은 다식 운송 발전의 장기적 동력이다. 20 14 이후 국가는 여러 가지 정책을 집중적으로 내놓아 다식 운송 발전을 장려하고 있으며, 국가발전개혁위, 교통부도 여러 문서에서 다식 운송을 추진하고 있지만, 철도 컨테이너 다식 운송에 대해 이렇게 전면적인 배치를 하는 것은 이번이 처음이다.
유럽과 미국의 다식 운송 발전 경험을 살펴보면, 정부의 정책 지원은 다식 운송의 발전을 크게 촉진시켰다. 글로벌 에너지 위기, 환경오염, 토지자원 부족 등의 문제를 해결하기 위해 정부는 철도, 수운집약화, 중적재화의 장점을 최대한 활용해 제도적 차원에서 정책 기울기를 높이고 장기적으로 지속하고 있다.
현재 다양한 형식, 설비 선진, 표준 개선, 원활한 조직, 정책이 완비된 다식 운송 체계가 기본적으로 형성되고 있다. 단일 운송 방식의 성장이 무기력하다는 맥락에서, 다식 운송량은 지속적으로 빠르게 성장하고 있다. 미국에서는 다식 수송 수입이 미국 철도 총소득의 20% 이상을 차지하며 석탄을 넘어 철도 수입의 주요 원천이 되었다.
"계획" 이 명확하게 제시됩니까? 간정방권 방관 결합? 작업 아이디어, 회피? 잡으면 죽고, 놓으면 난장판이다. 그러나 행정과 시장의 관계를 어떻게 조화시킬지 실천 속에서 탐구해야 한다.
그 계획은 정책 차원에서 제기된 것이다. 한편, 사회적 자본 투자 컨테이너 멀티 모달 운송선, 허브, 정보 시스템 등의 인프라 건설을 늘리고 유도한다. 한편, 입법 및 시장 모니터링을 강화함으로써 더 많은 운송 또는 물류 기업이 고객에게 멀티 모달 운송 서비스를 제공할 수 있도록 멀티 모달 운송 규칙 체계를 구축하여 전반적인 방향과 추세가 명확합니다.
"계획" 은 또한 설립 될 것을 제안 했습니까? 다식 운송 조정 메커니즘을 추진하여 국경을 넘나들며, 분야 간, 부서 간 중대한 문제를 해결하기 위해 힘쓰고 있습니까? 우리의 업무 생각은 적절하고 시기적절하다.
셋째, 다식 운송 발전에서 기업의 주체 역할을 충분히 발휘하다.
기업 자체의 개혁 발전과 정부의 정책 지원은 다식 연합 발전을 촉진하는 양날의 검이다. 20 13 철도화물 개혁 이후 철도 본사는 컨테이너 운송을 현대 물류로의 전환과 시장화 개혁을 추진하는 중요한 수단으로 삼았다.
올해 전국 철도 업무회의에서 제기된 건가요? 화물 제품 공급 조정 가속화, 컨테이너, 특수화물 운송, 택배 서비스, 다식 운송 등을 대대적으로 발전시키고, 운송 물류 구조를 지속적으로 최적화하고, 각종 운송 방식의 우세와 협력 경쟁을 실현하며, 사회 물류 비용을 낮추려고 노력하며, 통합 운송 체계에서 철도의 핵심 역할을 더욱 발휘하고 있습니까? 계획의 취지와 거의 일치한다.
"계획" 은 철도가 혁신적인 물류 서비스 모델을 지속적으로 탐구하고, 다식 운송 체인을 구축하고, 운송 시효관리를 강화하고, 부가가치서비스를 확대하고, 컨테이너를 운반체로 하는 콜드 체인, 상용차, 액체화학, 식량, 식품, 시멘트 등의 전문 물류 서비스를 적극적으로 확대해야 한다고 강조했다. 컨테이너에는 철도 컨테이너와 자체 소유 컨테이너의 두 가지 유형이 있습니다. 컨테이너를 사용할 수 없게 된 것은 이미 다식 운송 발전을 제한하는 주요 문제 중 하나가 되었다.
* * * 컨테이너를 사용하면 컨테이너 회전을 가속화하고, 컨테이너 하역비를 낮추고, 다식 운송 비용이 높은 문제를 해결할 수 있다. "계획" 제안? 국경 간 교차 지역 교차 모델 상자 순환 시스템 구축 연구? 질문, 특히 강조? 철도, 항구, 해운 등의 기업이 연계 메커니즘을 확립하고 협력 방식을 넓히고 발전합력을 형성하도록 추진하는가? 。 컨테이너 사용을 촉진하는 것은 매우 어렵지만, 그것은 우리에게 문제를 해결할 수 있는 희망을 주었다.
넷째, 철도 멀티 모달 운송 인프라 배치 및 짧은 보드 건설
철도 컨테이너 다식 운송 발전의 주요 문제 중 하나는 인프라 건설이 뒤처져 있는데, 그 중 다식 운송 허브의 전반적인 규모가 작고 각종 운송 방식의 연결이 원활하지 못한 문제가 두드러진다. 계획은 철도 1, 2 급 컨테이너장역을 핵심으로 하는 컨테이너 네트워크를 구축하고 철도 프로젝트 도입을 가속화하여 대형 도로운송소, 물류단지, 산업단지, 소항철도를 도입하는 것을 분명히 제시했다. 철도 컨테이너 다식 운송 산업 사슬장, 방사선 공간이 넓어 국내외 여러 업종과 부문을 포함한다.
따라서 기존 철도, 수로, 도로, 사회 물류 시설을 종합하여 전국 다식 운송 허브 (내륙항 포함) 를 총괄적으로 계획하고, 기능시설 지원을 강화하고, 기차역 주변 수거 도로 배합을 중시하고, 자유무역구, 보세구, 수출가공구, 특수상품 지정항 등 관련 정책과 발송항 세금 환급 정책을 다식 운송 허브로 점차 경사지게 해야 한다.
동시에 기차역 등 화물 자원을 개통하고, 각종 사회자원을 통합하는 물류 플랫폼을 구축하고, 이 플랫폼을 중심으로 임시역 경제를 조성하고, 새로운 산업 클러스터를 더욱 확장하여 다식 운송과 산업의 진정한 융합을 실현하였다.
다섯째, 복합 운송 표준 시스템 및 정보 개방 문제 해결 * * *
다식 운송의 장점은 표준화된 운송 단위를 사용하여 교차 운송 방식의 원활한 연결, 간편한 교체 및 빠른 환적을 실현한다는 것입니다. 그러나 각종 운송 수단이 적용 가능한 컨테이너명, 운송증서, 시설 설비 기준, 위험물 상품명 표시, 유료기준 등에서 일치하지 않기 때문이다. , 일부 컨테이너 화물은 중계 노드에서 어쩔 수 없이 포장을 뜯어 다식 운송이 원활하지 못하게 했다.
따라서 통일되고 조정된 다식 운송 표준 규칙 체계를 연구하고 구축하는 것이 중요하다. "계획" 제안? 관련 법규, 표준 규범을 신속히 보완하고 관련 국제연합기구 규칙과 충분히 연계할 수 있습니까? 。 동시에 철도 운송장에 있습니까? 선하증권? 그리고는요. 단일 시스템? 법적 책임 및 기타 관련 문제는 개발 아이디어를 제시합니다. 복합 운송 사업자의 책임 구분은 항상 발전을 괴롭히는 병목 현상이며, 관련 당사자들은 가능한 한 빨리 솔루션을 연구하고 구현해야 한다.
빅 데이터와 인터넷 시대에 정보 자원의 상호 작용과 공유는 정보 흐름을 물류로 전환하는 열쇠이며, 다식 운송 발전을 전면적으로 추진하는 데 큰 의미가 있다. 컨테이너 멀티 모달 운송에서는 컨테이너 임대 및 초과 요금 문제로 인해 컨테이너 상태 관리 및 정보 수집에 대한 고객의 요구가 일반 화물 운송보다 높았으며, 정보 수집은 컨테이너 멀티 모달 운송에서 시급히 해결해야 할 주요 문제 중 하나가 되었습니다.
"계획" 은 정보 공개의 중요성에 대해 많은 지면을 할애했다. 한편 철도, 도로, 수운 등 서로 다른 운송 수단 간, 세관, 검사 검역, 물류, 상공업 등 서로 다른 업무 시스템 간의 정보 연계를 가속화할 것을 제안했다. 한편, 고객 중심의 정보 서비스 제품을 개발하여 수요 제출, 도착 배송, 정보 조회, 통관, 중계결제, 보험 청구 등을 실현할 수 있습니까? 한 정거장? 온라인 서비스 및 통합 물류 시스템 솔루션
여섯째, 기술 진보를 추구하는 것은 다식 운송 발전의 장기적인 주제이다.
다식 운송의 기초는 표준화와 컨테이너화의 응용에 있다. 현재 철도 부문은 우리나라의 화물 운송 수요에 적합한 각종 새로운 설비를 적극적으로 연구하고 있으며, 컨테이너 수를 지속적으로 늘리고 장비 수준 현대화를 제고하고 있다.
"계획" 의 출범을 둘러싸고, 표준화 운송 단위, 전용 운송 설비, 빠른 운송 설비를 포함한 기술 표준 건설에 대한 연구가 강화되어야 한다. 둘째, 철도 배낭 운송 전용 평차, 철도 양용 트레일러 등 다식 운송 전용 운송 기계의 개발과 응용. 셋째, 각종 상자형 도로 화물 운송 차량 표준화 및 보급 작업을 전개하다.
또한, 계획은 분명히 연구와 건설을 제안 했습니까? 이중 컨테이너 통로? 그리고는요. 내륙 컨테이너 시스템? 철도 컨테이너 다식 운송을 발전시키는 두 가지 주요 경제 기술 문제. 따라서, 멀티 모달 운송의 기술적 진보를 가속화하고, 과학 연구 성과의 전환을 촉진하고, 시설 설비를 지속적으로 갱신하면, 우리나라 멀티 모달 운송 산업의 발전에 헤아릴 수 없는 추진력을 가져다 줄 것이다.