7 1 년 동안 공군 시험비행 부대는 국가 항공장비 건설의 최전방에서 분투하여 대국적 특색을 지닌 자주혁신 시험비행의 새로운 길을 나섰다. 용감하고 완강한 전투정신과 지나치게 강한 비행운전 기술에 힘입어 시험비행사는 끊임없이 한계를 돌파하여 시험비행 경계 데이터를 획득하고, 새로운 기계 설계에 참여하고, 대량의 첨단 기술을 공략하고, 여러 국가 과학 연구 프로젝트를 완성하였다.

만 미터 고공 구름, 바람과 파도가 잔잔하여 비행기와 불시착해 생사 8 분 만에 경천추락을 상연했다. 그는 공군 모 특급 시험 비행사 양만준이다. 거대한 타이어가 지면에서 옮겨졌고, 전투기는 활주로에서 약 1 미터 높이에서 수백 미터 떠 있다가 부드럽게 착륙했다. 그는 운이다 -20 수석 시험 조종사 Deng youming; 안전비행 3 150 시간, 시험비행 26 종 기종으로 국내 시험비행사 10 개 이상의 한계과목 1 위를 기록했다. 그는 "영웅 시험 조종사" 리 Zhonghua 입니다; ...... ......

푸른 하늘 테스트 검, 한계에 도전하다. 인민공군의 조직 서열에는 이런 사명이 영광스럽고 임무가 특별한 팀인 공군 시험비행 부대가 있다. 1952 년, 공군 비행 실험부대는 심양에 설립되었다. 7 1 년 동안 한 세대 또 한 세대 시험비행사들이 국가항공장비 건설의 최전방에서 분투하며 청춘의 피와 생명으로 푸른 하늘에 웅장한 항적을 그려냈다.

기회가 있을 때마다 나는 비행기를 다시 운전하려고 노력할 것이다. 전투기의 탄생부터 시험비행은 전투기의 성장을 동반한다. 비행 실험은 실제 조건 하에서 과학 연구와 제품 실험을 하는 과정이다. 실험 대상은 전투기, 폭격기, 수송기, 헬리콥터, 전용 실험연구기 등 다양한 비행기다. 중국비행실험연구원 시험비행전문가 장건은 시험비행사가 실험한 비행기와 무기가 정형과 선례가 없어 고위험, 고정밀, 난이도로 날아와 항공기 성능 확대의 한계를 검증해야 한다고 밝혔다.

광대한 하늘은 끝이 없다. 전투기는 엄격한 비행제한과 안전한계, 즉 흔히' 비행포선' 이라고 부르는 것을 가지고 있다. 시험비행사 위웅은' 비행포선' 을 넘으면 전투기가 통제 불능, 엔진 실속 등의 문제가 발생할 수 있다고 말했다.

예를 들어 비행 속도가 얼마나 작은지, 전투 기회는 양력 부족으로 조종할 수 없다. 비행 속도는 전투기 구조에 돌이킬 수 없는 손상을 초래할 수 있다. 시험비행의 목적은 각종 극단적인 조건에서 각종' 비행포선' 을 검증하고 확정하고, 새 비행기에 다양한 성능 매개변수를 기입하고, 전투기에' 빨간 선' 을 긋는 것이다. "만약 우리가 더 많은 위험을 감수한다면, 장비의 위험은 줄어들 것이다. 우리가 데이터를 한 개 더 날면, 비행기는 하루 일찍 부대를 장비할 수 있다. " 시험비행사 장정정은 변화무쌍한 하늘에서 끊임없이 한계를 돌파해 시험비행 경계 데이터를 얻는 것은 위험하며 용감하고 완강한 전투정신과 지나치게 강한 비행운전 기술에 의존하고 있다고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언)

그래서 시험비행사는 종종' 칼끝의 무용수' 라고 불린다. 파일럿은 데이터를 얻기 위해 얼마나 열심히 노력합니까? 공군 모 대령의 시험비행원 정신, 1 차영리 1 등공, 2 등공 2 회, 3 등공 3 회. 비행기의 다양한 극한 조건에서 성능 시험 과정에서 그는 여러 차례 중대한 위험을 성공적으로 처리하고 여러 대의 전투기를 위해 귀중한 극단적인 데이터를 수집했다. 정신은 모 미사일실탄 조준 실험 임무를 수행했다. 비행이 조건을 충족시킨 후, 그는 과감하게 발사 버튼을 눌렀지만 미사일은 방향을 벗어났다. 거의 발사되는 순간 미사일이 멀지 않은 곳에서 폭발하자 정신은 무의식적으로 비행기를 당겨 파편을 재빨리 피했다. 회피 동작이 0.5 초 늦으면 비행기가 미사일 파편에 맞을 가능성이 높은 것으로 판단된다. 임무 진행에 영향을 주지 않기 위해 30 분 만에 그는 신속하게 상태를 조정하고 다시 이륙했다. 그는 구름 틈에서 잠시 지나가는 발사 창구를 포착해 단번에 목표물에 명중해 모든 목표 테스트 임무를 원만하게 완수하고 비행 데이터를 얻었다.

"폭발하는 순간, 나는 미사일 파편이 나를 향해 날아오는 것을 분명히 볼 수 있었다." 가장 짜릿한 시험 비행 경험에 대해 이야기하면서 정신은 매우 평온했다. "시험비행사가 더 많은 위험을 무릅쓰면 장비 전력이 향상되어 조국의 하늘 안전이 보장된다." 중국 공군 시험비행부대 역사박물관에는 감동적인 이미지가 있다. 그는 희생시험 조종사로서 생전에 언론 인터뷰를 받았다.

"공중에 특별한 상황이 있다. 스카이다이빙을 선택하실 건가요? " "아니, 비행기 추락, 손실은 국가의 거액의 재산이다. 수백만 명의 연구원들이 밤낮으로 심혈을 기울이고 노력하는 것이다. 시험 조종사로서 기회가 있을 때마다 나는 비행기를 다시 운전할 방법을 강구할 것이다. " 이것은 남은 선택이자 1 만 명의 시험 조종사의 선택이다.

시험비행사는 설계팀의 일원이다. 항공기 비행 실험은 과학성, 실용성, 위험성을 하나로 통합한 거대하고 기술적으로 복잡한 시스템 공학이다. 장건은 시험비행사가 비행실험의 직접수행자로, 과학연구항공기를 조종하여 항공미지의 영역을 탐구하고, 항공모형 설계 성능지표를 검증하고, 항공설비 사용능력을 개발하는 특수조종사로, 비행실험이론과 기술의 탐험가이자 연구자이며, 피실험자의 성능을 입증하는 판정자와 개발자이기도 하다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언)

시험비행사는 날 수 있을 뿐만 아니라 시험비행도 연구하고, 각 시험비행 프로젝트의 명확한 의도를 정확히 이해하고, 가장 정확한 언어로 시험비행 느낌을 표현하고, 항공장비 설계에 적극적으로 참여할 수 있다. 운수 -20 총디자이너 당장홍의 눈에는 "시험비행원이 디자인팀의 일원이다" 고 말했다. 시험비행사 덩우명, 유우량, 원지붕이 운수 -20 번째 비행 시험비행사로 승인되었다.

Deng Youming 은 첫 비행 팀의 책임자로서 운송 -20 의 설계, 평가 및 실험에 참여하고 연구원들과 주요 문제를 적극적으로 탐구하고 논의했습니다. "시험비행사와 비행기 설계 엔지니어가 모여서 모두들 아침저녁으로 함께 지낸다." 덩우는 소통은' 제로 거리' 라고 말했고, 문제는 첫 시간에 해결될 수 있다고 말했다. 조종석 레이아웃이 적합합니까? 컨트롤 패널과 모니터가 합리적입니까? 장치 작동 설명서가 완전합니까? 지상 시뮬레이션 플랫폼이 마음에 드십니까? Deng Yu 는 "이 세부 사항에서, 디자인 팀은 시험 조종사의 제안을 완전히 흡수했다" 고 말했다.

일단 한 실험에서 비행기가 착륙하는 순간 공터 조작률이 바뀌었을 때 덩우명은 방향타 면이 자동으로 편향되어 비행 안전을 위태롭게 할 수 있다는 것을 발견했다. 이를 위해 그들은 함께 개선 조치를 연구하고 디자이너와의 반복적인 연구 검증을 거쳐 결국 안전위험을 제거했다.

비행기의 비행 품질 특성을 더 깊이 파악하기 위해, 첫 번째 비행 팀 구성원은 비행기 운영 설명서, 빠른 점검 표, 첫 비행 요구 사항, 첫 비행 개요 및 작업 명세서 작성 및 감사에 참여하여 항공기 성능 지표와 각 시스템의 작동 원리를 면밀히 명확히 하고 특수 폐기 방안을 마련했습니다. 무기 장비의 생산 정형 단계에서 시험비행사는 높은 기술 전술적 소양으로 무기 장비의 테스터와 디자이너뿐만 아니라 전술 동작의 개발자이자 명실상부한' 비행 엔지니어' 이다. 양만준은 국산의 한 신형 비행기가 시험 비행하기 전에 기내 실험에 참가한 뒤 운전대의 측면제어가 어렵다고 판단해 타당성 건의를 했다. 이 공장은 즉시 과학 연구원의 공관을 조직하여 전향 기둥을 조정했다. 20 전투기를 섬멸하는 모델 책임자로서 이강은 시험비행팀을 이끌고 작전사용을 목표로 시험비행원, 메인공장, 완제품 공장과 적극적으로 소통하고 검토했다. 그가 제기한 많은 개선 건의는 공업 부문에 의해 채택되었다.

지난 70 년 동안 중국 공군 시험비행사들은 전투기 꼬리회전, 주야공중 급유, 수송기 자연착빙, 기계 백업, 실속, 헬리콥터 반회전 제빙, 경사착륙 등 국가 핵심 경쟁력과 부대 전력에 관한 최첨단 기술을 연이어 공략했다. , 2000 개 이상의 국가 과학 연구 프로젝트에 참여, 강력한 공군 스텔스 공격, 전략적 운송, 전략적 조기 경보 및 전략적 타격 능력을 향상, 큰 나라의 특성을 가진 독립적인 혁신 시험 비행의 새로운 길을 나왔다. 젊은 시험 비행사는 미래의 새로운 장비 발전의 희망이다. 우리나라 항공 무기 장비의 급속한 발전에 따라 20, 20, 20 등을 섬멸하는 중무기가 탄생하여 비행 실험은 모두 우리나라가 독립적으로 완성하였다. "우리는 국가 항공 산업의 급속한 발전에 참여하고 목격할 수 있는 특권을 가지고 있다. 우리는 가장 운 좋은 세대입니다. 클릭합니다 공군모 시험비행부대 사령관인 이계광은 우리나라 항공공업이 끊임없이 자율적으로 혁신하면서 첨단 기술이 항공장비에 광범위하게 적용됨에 따라 시험비행 검증 임무가 갈수록 무거워지고, 시험비행의 난이도와 위험이 갈수록 높아지고 있다고 말했다.

이는 시험 조종사의 엔지니어링 소양, 지식 구조, 미션 크리티컬 수행 능력, 기술 연구 및 프로젝트 관리에 새로운 도전을 제기하고 시험 조종사의 양성에 대한 새로운 요구 사항을 제시합니다. 우리나라는 기본적으로 자격 훈련, 심도 있는 훈련, 모델 훈련, 전원 범용 훈련을 일체로 하는 시험비행사 전문 훈련 체계를 형성하여 시험비행사 인재 팀의 성장과 국가 항공장비 건설의 발전을 강력하게 지탱하고 있는 것으로 알려졌다. 공군은 고교 실속 꼬리 회전 훈련을 재개하기로 했다. 이계광과 전우들은 모 비행학원에 들어가 첫 번째 종자 교관의 비행 임무를 이어받았다. 항공계에서, 실속 꼬리회전은 흥미진진한 주제이다. 비행기가 실속 꼬리 회전에 들어갈 때, 작은 반경으로 나선을 회전시켜 하강하여 비행기가 추락하게 한다. 학생들의 심리적 스트레스와 두려움을 완화하기 위해 이계관과 전우들은' 안정적이고 점진적이다' 는 전략을 채택하고, 쉬운 것부터 어려운 교육까지-먼저 학생들이 비행기의 속도를 늦추는 상태를 느끼게 하고, 조금씩 기술을 익히고, 비행기의 속도를 조절한 다음 다시 꼬리 회전으로 들어간다.

"절벽 가장자리에 플랫폼을 세우는 것과 같습니다. 너는 모든 단계를 매우 조심해야 한다. " 리 jikuan 는 말했다. 비행 학생을 데리고 있을 때, 그는 비행기를 일정 높이로 당긴 후 속도를 낮추고, 영각을 늘리고, 페달을 밟았다. 순간 비행기는 격분한 사자처럼 으르렁거리며 스핀 상태로 들어갔다. 얼마 지나지 않아 이계관과 전우들은 첫 번째 종자 교사들에게 실속 꼬리회전과 좌측 비행의 통제 특성, 교수 방법, 위험 예방 수단을 장악했다. "젊은 시험 비행사는 미래의 새로운 장비 발전의 희망이며, 오래된 시험 비행사는 비행 이념과 경험 기술을 가르쳐야 할 책임이 있다." 양만준이 시험비행부대의 지도자가 된 후, 그는 젊은 시험비행사를 가르치는 것을 자신의 책임으로 삼았다. 그가 가장 많이 이야기하는 것은 어떻게 위험을 피하고 안전을 보장할 것인가이다.

항공은 여러 세대 간의 릴레이 경기이다. 1956, 27 세의 시험비행사 오크명이 첫 국산 섬멸 -5 비행기를 운전하며, 비행기 파멸의 위험을 무릅쓰고 과부하 8 G 를 벗어나 지난 세기 890 년대까지 시험비행사 이중화와 전우들이 삼각익 비행기의 실속 꼬리회전이라는 세계적인 기술적 난제를 극복했다. 1994 부터 중국 시험비행원 학원이 정식으로 설립되어 이공계 중점 대학을 졸업한 시험비행원들이 과학연구비행에 들어갔다. ...

"국가의 중무기는 생명에서 주조한 것이다." 한 세대 또 한 세대 시험비행 사업을 사랑하는 푸른 하늘 교만은 전투기를 고원, 고산, 사막, 먼 바다로 몰고 갔다. 그들의 영웅적인 쾌거는 중국 항공 공업의 도약을 위해 멋진 장을 썼다. 항공공업 시험비행센터 정문에 서 있는 기념비처럼 7 개의 큰 글자가 새겨져 있다. "시험비행장이 하늘로 통한다." "