문자? |? 육모

"차와 물건" 의 독자들:

눈 깜짝할 사이에 내일은 섣달 그믐 날이다. 차동' 편집부 전체 멤버들은 독자 친구들에게 새해 복 많이 받으시고 모든 일이 뜻대로 되기를 기원합니다.

오늘은 차동 20 19 의 마지막 고정푸시 (설 이후 정상 푸시) 입니다. 다시 한번 자동운전에 대해 이야기해보죠.

20 19 를 돌이켜보면 자동운전 분야에서 무거운 소식이 끊이지 않는다. 20 19 초부터 Nuro 와 Aurora 는 수억 달러의 융자를 받았고, 4 월까지 테슬라는 FSD 완전 자동 운전 컴퓨터를 발표했다. 대중과 포드가 자동운전연맹을 설립하고, 방울방울 자동운전자회사를 설립하고, 바이두는 창사에 무인택시를 착지하고, 구글 웨이모까지 안전원을 벗는다. ...

20 19 자동운전업계의 주요 사건이 너무 많습니다. 업계의 발전을 자세히 살펴보면 20 19 자동운전의 가장 중요한 키워드는 무인택시의 착지입니다.

국내에서는 장안, 바이두, 문원지행이 충칭, 창사, 광저우에 무인택시를 속속 착륙시켰고, 방울방울, 오토X 도 각각 상하이, 심천에 무인택시를 배치한다고 발표했다. 20 19 년 말, 베이징은 운전시험에 관한 규정을 갱신해 자격을 갖춘 기업이 유인테스트를 할 수 있도록 허용했고, 법적 차원에서 무인택시 착륙을 위한 길을 닦았다.

해외에서 와이모는 프랑스 파리에 무인 셔틀버스를 배치하고 무인차 안전원을 교체하기로 했다. AutoX 는 미국에서 시운전 면허를 받았고, 다임러와 보세의 무인택시 서비스도 미국에 착지했다. ...

다음은 자동차 정선된 20 19 년도 무인택시 분야 10 중점 대표 사건이다. 실제로 우리를 무인택시 시대로 이끌었던 것은 중미 회사들의 적극적인 행동이었다.

1. 국내: 무인택시는 이미 충칭, 창사, 광저우에 착륙했습니다.

1, 장안 L4 무인택시 착륙 충칭

Waymo 는 20 18 년 말 미국에 무인택시 서비스를 배치하는 데 앞장섰다. 1. 이후 국내 무인택시 분야의 핵심 게이머들도 착지 속도를 높이기 시작했다.

2065438+2009 년 7 월, 장안차는 충칭선도데이터밸리에 있는 L4 무인택시에서 본격적으로 시운전에 들어갔다.

온라인 무인 택시 서비스 외에도 장안 자동차는 센도 데이터 밸리에서 완전 자동 주차와 원격 자동 수거 등 다양한 서비스를 제공할 계획이다.

투입된 차세대 L4 급 자동운전차는 일동 EV 를 기반으로 개발되었다. 언론에 따르면 이 차들은 라이더 6 개, 밀리미터 웨이브 레이더 5 개, 카메라 6 개, 초음파 레이더 12 개, 자전거 비용은 약10.6 만원이라고 보도했다.

▲ 차세대 L4 자동운전차는 일동 EV 를 기반으로 할까요?

장안자동차는 충칭선도 데이터 밸리에서 이 L4 급 자동운전차를 2 년 동안 운영할 계획이다. 운영선의 전체 길이는 약 4.3 킬로미터로, 전 코스에 총 9 개의 역을 설치하였다.

장안 자동차에 따르면, 로보에서? 택시 모드 (즉 무인 택시 모드) 에서 승객은 언제 어디서나 휴대전화 앱을 통해 한 번에 차를 부르고, 차에 올라타고 얼굴 인식을 해 주문을 생성할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 택시명언)

승객이 내리면 자동차는 계속 주문을 하거나 자동으로 대합구역으로 운전한다.

자가용 모드에서는 승객이 휴대전화 앱을 통해 차량을 묶은 후 차를 부를 수 있고, 자동차가 사용자를 목적지로 보내면 자동으로 주차 공간을 찾아 주차할 수 있다.

20 19 19 년 10 월 22 일 자동차 공학회 (SAECCE) 연례회가 열린다. 회의 기간 동안 장안 자동차 부사장 유보는 그때까지 4000 명이 넘는 사람들이 장안 자동차의 무인택시 서비스를 체험했고, 그 자동운전차는 충칭 선도 데이터 밸리에서 누적 마일리지가 3 만 킬로미터를 넘었다고 밝혔다.

바이두 무인 택시 착륙 창사

20 19 년 7 월, 바이두 부사장, 지능운전사업군 사장인 이진우는 1 년에 한 번 바이두 AI 개발자 대회에서 바이두가 창사시 정부와 합작하여 하반기에 창사에서 Apollo 를 테스트 운영할 계획이라고 발표했다. 고 무인 택시 서비스.

이에 앞서 국내 무인택시 사업 개발은 주로 테스트와 시범 단계에 집중됐다. 일반적으로 테스트 규모가 작거나 무인 택시는 특정 사람들에게만 개방된다.

▲ 바이두의 L4 무인 택시

착지를 실현하기 위해 바이두는 여러 방면에서 준비를 했다.

바이두는 지난해 6 월 창사 공안교통경찰부에서 발급한 자동운전 승용차 테스트 면허 45 장 외에도 파트너와 공동으로 아폴로 지행기술유한회사를 설립하고 무인택시 서비스를 개발한 L4 급 자동운전차 홍기 EV 를 공동 개발했다.

20 19 년 9 월 26 일 바이두 무인택시 서비스 아폴로? Go 는 창사 메계호 지역에 정식으로 상륙했다.

▲ Baidu 무인 택시 착륙 창사

시범 운영 초기에 일반 창사 시민들은 Apollo 홈페이지에 접속해 종자 사용자가 될 수 있도록 신청했고, 선별한 뒤 바이두 무인택시를 무료로 탈 수 있는 기회를 갖게 된다.

시범 운영 기간 동안 바이두 무인운전 택시는 창사에서 이미 개통한 일부 테스트 구간에서 계속 운행하며, 운영운전 시간은 매일 오전 9 시부터 오후 5 시까지입니다.

한편 규정에 따르면 주행하는 동안 앞좌석에 안전원 한 명이 차량을 감시한다.

20 19 12 18, 바이두 아폴로가 창사에서 첫 생태대회를 열었다. 당시 바이두 스마트운전사업군 자동운전기술이사 지타오에 따르면 이미 5000 명이 넘는 창사 시민들이 바이두 무인택시를 타고 지원했다고 한다. 종자사용자가 6 월 5438+065438+ 10 월에 본격적으로 탑승을 시작한다면, 당시 메이계호에 10 개 셔틀스테이션이 있던 바이두 무인택시는 이미 500 명 안팎의 승객들에게 서비스를 제공했다.

3. 방울 확인은 상해에 무인 임대를 배치할 것이다.

20 19 년 8 월 29 일, WAIC? 20 19 세계 인공지능대회가 상해에서 개막했다. 대회 다음 날, 자동운전회사 CEO 를 겸임하는 장보 (Chedongxi 등 언론과의 인터뷰에서 "방울방울 계획은 연말에 상해 가정구에 자동운전망을 배치하는 것" 이라고 밝혔다.

▲ 체험 구역 드립 자동 택시 데모

제한된 영역에서 일반 사용자는 방울방울 APP 를 통해 자동 운전 네트워크를 호출하여 자동차를 사용할 수 있습니다. 주행 거리는10km 이상입니다.

방울방울 달린 무인택시 배치 계획은 제때에 현금화되지 않았지만, 국내 최대 인터넷 계약회사가 방울방울 만든 무인택시는 상해에 상륙할 것이라는 것은 거의 확실하다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

▲ 베타 드롭 앱의 자동 운전 인터페이스

2065438+2009 년 8 월 28 일, 상하이 자동운전도로 테스트 면허증을 방울방울 받았다. 만약 모든 것이 순조롭다면, 방울방울방울은 먼저 자동운전 테스트차 세 대를 배치하여 내측을 진행하고, 테스트가 완성되면 차수를 점진적으로 늘려 대중에게 공개할 것이다.

드립 무인 택시 테스트 시스템이 WAIC 기간 동안의 경험을 보면 직선, 감속, 오르막 내리막길, 제한 속도 주행, SBC, 직각 구부림 등 10 여 개의 테스트 과목에 대해 드립 무인 택시가 모두 잘 작동한다.

또한, 드립 (drip) 은 무인 택시 시스템을 개발했으며, 드립 앱 (drip APP) 에서 무인 택시 픽업 운전자를 호출하는 데 사용된다고 보도되었다.

그러나 테스트 사이트의 장면 복잡성은 실제 도시 도로 장면보다 훨씬 복잡하기 때문에 무인 택시가 실제로 도로 운영을 하려면 몇 가지 테스트와 검증이 필요할 수 있습니다.

4. 문원별 무인택시로 광주에 상륙한다.

국내 일선 도시 최초의 무인택시 프로젝트는 문원 광동은행 2065438+2009 165438 이 광저우에 무인택시를 배치한 셈이다.

2019165438+10 월 28 일 자동운전회사 문원지행은 합자회사 문원동행을 통해 광저우 백운택시그룹, 과학성투자그룹과 함께 광저우를 본격적으로 가동한다고 발표했다.

당시 문원월성은 1 단계가 황보구와 광저우 개발구에 10 여 대의 L4 무인택시를 투입할 것이라고 밝혔다.

이 무인택시들은 닛산 순수 전기 준일차형을 바탕으로 광저우 시민들이 잘 알고 있는 백운택시의 로고를 몸에 뿌려 일반 택시처럼 보인다.

▲ wenyuan 광둥어 무인 택시 차량

매주 월요일부터 토요일 오전 8 시부터 오후 10 까지 문원동행 무인택시는 총 면적이 144.65 제곱킬로미터인 지역 내에서' 광동행 승차카드' 를 소지한 시민들에게 승차서비스를 제공한다.

이 단계에서 이 무인 택시는 운영 구역 내에 지정된 상락객 지점에서만 운행합니다. 즉, 사용자가 직접 상락객 위치를 선택할 수 있도록 지원할 수 없다는 뜻입니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

또한 법령에 따라 무인택시마다 차량 앞줄에 안전원 한 명을 배치해 차량이 비상시에 인계될 수 있도록 했다.

차내 안전원은 문원지행 인증의 택시 운전 자격과 자동운전 안전원 자격을 모두 갖추어야 한다.

계획에 따르면 문원 광둥은행은 올해 광저우 제한 구역 내에서 여객운송 시범 운영을 실시하고 향후 몇 년 안에 안전원을 한정구역에서 점차 전출할 예정이다.

▲ 문원 광동 CEO 장력

문원지행이 무인택시가 광주에 착륙했다고 발표하면서 문원지행 최고운영관과 문원동 CEO 장리와도 연계돼 있다. 당시 장리의 소개에 따르면 이 무인택시 프로젝트는 현재 상하 장소 최적화, 차량 유지 관리, 차량 관리, 사용자 정보 수집 등 운영 세부 사항을 다듬는 데 중점을 두고 있어 무인택시 운영을 더욱 세밀하게 하고 있다.

5. 바이두 무인택시가 창주에서 대규모 유인 테스트를 시작했다.

2019165438+10 월 6 일 허베이 창주 경제개발구 연합 바이두 아폴로, 창주 운도기술유한공사는 오픈 도로 자동운전 테스트 시작 및 첫 유인 테스트 체험 행사를 개최했다.

이는 이미 5438 년 6 월+10 월 창주시 정부에서 발급한 자동운전 유인 테스트 번호판 30 장을 획득한 바이두가 창주에서 자동운전차량 (즉 무인운전택시 차량) 의 대규모 유인테스트를 시작한다는 의미다.

바이두 무인 택시 차량 행렬은 창주 개구 모든 테스트 구간에서 유인 테스트를 할 수 있는 허가를 받은 것으로 알려졌으며, 도로 테스트를 할 수 있는 도로 마일리지는100km 를 초과한 것으로 알려졌다.

또한 Baidu Apollo 의 생태 파트너인 창주 클라우드 테크놀로지 유한공사가 이번 무인택시 착지 프로젝트에서 중요한 역할을 했다는 점도 주목할 만하다.

구름도 기술은 바이두무인택시팀이 창주의 현지 운영, 테스트, 운위를 담당하고 있으며, 바이두가 창사에 무인택시를 배치할 때 사용하는 운영 방식과 비슷하다.

실제로 바이두 무인택시가 창사 허베이에 상륙한 직후 바이두도 베이징 자동운전 유인 테스트 면허증을 받았다.

지난해 2 월 30 일, 65438, 베이징 경제기술 개발구는 자동운전 테스트 구역을 공식 개방하고 유인화물 테스트를 자동으로 시작한다고 밝혔다.

이번 바이두의 자동운전차 40 대는 이미 베이징에서 유인테스트를 할 자격이 있는 것으로 알려졌다.

아마도 우리는 곧 바이두에서 온 무인택시가 베이징에서 여객운송 서비스를 제공하는 것을 보게 될 것이고, 이번에는 바이두가 다시는 벌금장을 받지 못할 것이다.

둘째, 외국: 세 가지 무인 임대 서비스가 미국 캘리포니아에 착지했다.

6.AutoX 는 미국에서 무인 택시 서비스를 시작했습니다.

미국 시간 2065438+2009 년 6 월 8 일, 국내 자동운전회사 AutoX 가 자동운전 CPUC(autonomic? 차량? 조종사? 허가).

지금까지 4 개 회사가 이 허가를 받았지만, AutoX 이전에는 캘리포니아 자동운전 시범 운영 허가를 받은 유일한 회사였다.

▲AutoX 무인 택시 차량

AutoX 공식 소식에 따르면, 면허를 취득하는 동안 AutoX 는 일반인이 차를 부를 수 있는 무인 택시 시운전 서비스인 xTaxi 를 출시하고 운영 지역 초기 시드 사용자의 신청을 받기 시작했다.

유인 시운전 자격을 획득한 최초의 Zoox 는 당시 이 서비스를 내놓지 않았기 때문에, 이번에 AutoX 무인택시의 착륙도 캘리포니아가 무인택시 시운전 시대에 본격적으로 진입했다는 선언으로 볼 수 있다.

AutoX 무인 택시 서비스의 첫 번째 승객은 Angie 라고 하는데, 그녀는 사페이웨이로 쇼핑을 가려던 참이라고 한다.

▲ Angie (왼쪽), ▲ 캘리포니아 오토엑스 무인택시 첫 승객.

XTaxi 가 지금까지 얼마나 많은 사람들에게 픽업 서비스를 제공했는지는 알 수 없지만, 적어도 공식 홈페이지를 보면 이 회사는 종자 사용자로부터 더 많은 무료 승차 신청을 받고 있다.

▲ 오토엑스 공식 홈페이지의 앱 입구.

올해 선전의 작은 파트너들도 AutoX 의 무인택시를 시험해 볼 기회가 있을지도 모른다.

20 19 12, 선전 붕정전기자동차임대유한공사와 오토X 는 무인택시 상업착지 연구에 전략적으로 협력했다.

이번 협력에서 AutoX 는 무인 택시를 위한 전체 스택 하드웨어 및 소프트웨어 기술 및 대규모 운영 플랫폼을 제공할 책임이 있으며, 붕정전기는 운송장과 차량 운영 서비스를 담당하고 있습니다.

이러한 일반적인 운영 외에도 이번 협력에는' 7 개의 스마트 카풀 등 Robotaxi 의 신흥 형태' 를 탐구할 의향이 있다는 흥미로운 정보가 있다. 자동차의 관점에서 볼 때, 이 시도는 무인 택시의 상업 운영 모델을 탐구하는 데 더 많은 계시를 제공할 것이다.

7. 와이모는 프랑스에 착지할 것을 확인했고, 아무도 임대하지 않았다.

20 19 해외 무인 택시가 미국에 상륙할 뿐만 아니라

올해 웨이모는 자동운전 분야의 한 형으로서 해외로 나가 세계화의 길에 오르기 시작했다.

2065438+2009 년 6 월 20 일, 와이모, 르노, 닛산은 각 홈페이지에서 3 자 서명 합의 소식을 동시에 발표함으로써 르노와 닛산은 프랑스와 일본 최초로 와이모와 협력하는 차업체가 되었다.

▲ 와이모 공식 홈페이지 소식

세 회사의 공식 소식에 따르면 르노와 닛산은 프랑스와 일본에 합자회사를 설립하여 무인운전 서비스와 무인운전 물류 서비스에 집중할 예정이다.

협력 초기에 Waymo 는 르노와 닛산과 협력하여 프랑스와 일본의 무인 상업 시장 환경, 법률 환경 및 규제를 평가하는 것이 장기 수익 프로젝트를 추진하는 첫 걸음이 될 것입니다.

▲ 와이모의 무인 택시 차량

그 당시 Waymo CEO Johm? Krafcik 에 따르면 Waymo 에게 이번 협력은 파트너를 통해 자동운전 기술을 글로벌 시장에 선보일 수 있는 이상적인 기회라고 합니다.

Waymo 는 르노와 닛산의 영향력과 업무 규모를 통해 프랑스, 일본 및 기타 지역의 사용자에게 여행 및 화물 운송 서비스를 제공하기를 희망하고 있는 것 같습니다.

앞으로 이 삼방이 협력하는 자동운전연맹은 그들의 업무를 중국 이외의 시장으로 확대할 수도 있다.

8. 마샤오지행과 현대차의 무인택시가 캘리포니아에 상륙했다.

베이징시간 20 19 년 10 월 25 일 저녁 국내 자동운전 초창회사 Pony.ai 는 공식 웨이보를 통해 한국 최대 자동차 제조업체인 현대자동차와 손잡고 미국 캘리포니아 걸프시에서 무료 무인택시 서비스 BotRide 를 출시한다고 발표했다.

▲ 봇 라이더가 사용하는 차종

이 서비스는 계획에 따라 1 1.4 에서 공식적으로 공개됩니다.

무인 택시를 부르는 과정도 비슷하다. 택시를 타고 BotRide 로 가고 싶은 승객은 휴대전화를 통해 위성이 개발한 동명 BotRide APP 에서 주문할 수 있는 것으로 알려졌다.

이후 마샤오지행 L4 자동운전시스템을 갖춘 현대코나 전기SUV 가 마중 나설 예정이다.

승객은 APP 의 지시에 따라 가장 가까운 승차장에 도착하여 승차를 기다릴 수 있다. 차에 올라탄 후 승객들은 스캔 코드, 인증 등의 단계만 완료하면 된다.

이 앱은 iOS 와 안드로이드 휴대폰에서 다운로드할 수 있다.

▲BotRide 애플리케이션 (출처: Venturebeat)

당시 외신 Venturebeat 에 따르면 BotRide 서비스 계획은 월요일부터 토요일까지 매일 10 대의 안전원이 장착된 자동운전차입니다.

포브스 (Forbes) 의 소식에 따르면 이들 무인택시는 운행할 때 차량에 두 명의 운영자가 있을 것으로 알려졌다. 그 중 하나는 주기사로 차량의 운행을 점검하고, 다른 하나는 부기사로 전자시스템을 감시하는 것이다.

Ma Xiaozhi 는 당시 BotRide 의 운영 범위가 대학, 주거 지역, 상업 지역, 기관 주택 등 Erban 인구 밀집 핵심 지역을 포괄했다고 밝혔다.

9. 와이모는 완전 무인 택시가 이미 출발했다는 것을 확인했다.

20 19 10, 외국 Reddit 사용자가 와이모가 초기 기수 계획 (초기) 을 제시했다고 인터넷에 게재했다. 기수? 계획중인 시드 사용자는 완전 무인 택시 서비스, 즉 안전원이 없는 무인 택시 서비스가 곧 도래할 것이라고 메일을 보냈다.

이 Reddit 사용자가 발표한 메일 스크린 샷에 따르면 와이모는' 완전 무인 와이모가 도로에 있다' 는 메일 제목을 통해 이 메시지를 직접 전달하려는 의도인 것 같다.

▲ 외국 네티즌이 발표한 와이모에서 온 것으로 의심되는 메일입니다.

또한 Waymo 는' 곧 다가올' 무인 택시 서비스에 대해서도 이메일에 몇 가지 힌트를 제시했다.

1, 완전 무인 택시를 타면 와이모는? APP 에는 이 차의 운전석에 안전원이 없다는 힌트가 있을 것이다.

2, 와이모? "뭐? 클릭합니다 앱에서. 어디 가? Expect' 버튼을 클릭하면 완전 무인 택시에 대한 자세한 정보를 볼 수 있습니다.

3. 완전 무인 택시를 타면 완전히 사적인 환경을 갖게 됩니다.

4. 이전과 마찬가지로 여행 중 언제든지 앱이나 차내 도움말 버튼을 눌러 도움을 요청할 수 있습니다.

▲ 와이모의 완전 무인 택시

그리고 10 이 끝난 지 얼마 되지 않아 Waymo 는 이 소식을 공식 발표했다.

로이터 통신에 따르면, 존? 크라프츠크는 당시 완전히 무인 택시가 애리조나 피닉스 일부 지역에서 출발했다는 것을 언론에 확인했다.

▲ 로이터의 이 기사 스크린 샷

존? 클라프츠크는 그 때 얼마나 많은 승객이 테스트에 참여할 것인지는 밝히지 않았지만, 이 프로젝트에 참여한 승객들은 먼저 비밀 유지 협정에 서명해야 한다고 지적했다.

이 단계에서 기술 및 규제 요구 사항 등으로 진행 중인 대부분의 무인 택시 시운전/유인 테스트에는 안전원이 필요합니다. 그래서 이런 관점에서 볼 때, 무인택시 착륙 경쟁에서 와이모는 의심할 여지 없이 선두를 달리고 있다.

10, 보세와 벤츠는 착지 무인택시 프로젝트를 발표했다.

이전에 무인택시 분야에 배치된 대부분이 테크놀로지사나 자동운전회사였다면, 오늘날 전통차업체들은 이미 속도를 높이기 시작했다.

20 19 년 장안자동차는 중국에서 무인택시 서비스를 시작했으며, 자동차 발명가, 세계 최대 자동차 부품 공급업체는 미국 캘리포니아에서 무인택시 시범 프로그램을 착지했다.

20 19 19 년 2 월 9 일 밤, 박세와 벤츠는 미국 산호세에서 무인 택시 시범 사업을 본격적으로 시작한다고 발표했다.

▲ 자동 운전 기술을 갖춘 벤츠 S 급 승용차.

앞서 박세와 벤츠는 산호세 지역에서 무인 택시의 도로 테스트를 실시했다.

또한 시범 프로젝트가 시작되기 전에 두 회사는 산호세 시의 직원들과 이 프로젝트에 참여한 여러 지역사회 단체와 프로젝트 구현 계획에 대해서도 논의했습니다.

프로젝트 계획에 따르면, 초기 단계에서 특정 사용자 집단은 휴대전화 앱을 통해 자동운전 기술을 탑재한 벤츠 S 급 자동차를 호출할 수 있다.

사용자가 다임러 이동여행사가 개발한 휴대전화 앱에 주문을 한 뒤 벤츠 S 급 승용차는 지정된 승차점에서 승객을 픽업해 목적지로 배달한다.

시범 운영 중, 보세와 벤츠의 무인 택시는 고정 노선에서만 운행하며, 이 벤츠 S 급 자동차는 산카를로스 스티븐스 크릭 (San) 을 따라 운행합니까? 카를로스/스티븐스? 크릭) 복도, 서산호세와 시내를 왔다갔다한다.

결론: 20 19, 우리는 무인 임대 시대로 접어들기 시작했다.

자동운전 기술이 착지한 수많은 장면에서 도시 무인 임대는 복잡하고 어려운 것 중 하나이다. 사회와 회사가 자동운전 기술에 대한 냉정한 태도로 무인택시의 발전도 착지와 시운전 단계로 접어들고 있다.

20 19 년 국내외 여러 회사가 무인택시 서비스를 선보였다. 실제로 위에서 언급한 10 착륙 사건 외에도 러시아, 유럽 등에서도 무인택시를 배치하거나 계획하고 있습니다.

웨이모는 일부 차에서 안전원을 빼는 것도 무인택시가 기술 착지에서 계속 전진하고 있다는 것을 설명할 수 있다.

이와 함께' 글로벌 배치' 도 올해 무인택시 분야의 새로운 키워드가 됐다.

종합적으로 볼 때, 이러한 상황은 기업 게이머들이 자신의 기술의 안전과 유연성에 대해 상당한 자신감을 가지고 있음을 보여 주며, 사회와 정책이 새로운 여행 방식을 시도하는 데 우호적인 환경을 제공한다는 것을 보여준다.

올해는 더 많은 무인택시 서비스가 출시될 것으로 예상된다. 다음 단계에서 이 분야의 경쟁은 더욱 치열해질 것이며, 시장은 플레이어의 무인택시에 대한 진정한 시험을 펼칠 것이다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.